[实用新型]活塞环槽R槽结构

说明书

本实用新型公开活塞环槽R槽结构，其包括活塞本体，活塞本体的外壁上具有至少一个环槽，位于活塞本体最上端的环槽的底面为向活塞本体内部凹陷的曲面。采用以上结构，燃气从活塞头部进入环槽内，通过环槽内凹的曲面结构后作用于活塞环的内壁上，燃气推动活塞环的外壁压紧于汽缸的内壁上，从而有效增加活塞环与汽缸内壁间的密封，从而减少排放和提高功率。

技术领域

本实用新型涉及活塞领域，尤其涉及活塞环槽R槽结构。

背景技术

增压汽油机活塞的结构设计越来越轻量化，即要求结构强度满足要求，又要求排放达标以及提高功率，如何同时满足上述要求是急需解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种保证强度要求，同时能够降低排放和提高功率的活塞环槽R槽结构。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

活塞环槽R槽结构，包括活塞本体，活塞本体的外壁上具有至少一个环槽，位于活塞本体最上端的环槽的底面为向活塞本体内部凹陷的曲面。

进一步的，所述曲面包括分别向活塞本体内部凹陷的第一圆弧面和两个第二圆弧面，所述第一圆弧面位于环槽的中部，两个第二圆弧面对称连接在第一圆弧面的两侧。

进一步的，所述第一圆弧面的两端分别通过导向圆弧面与两个第二圆弧面连接，所述导向圆弧面向活塞本体外部凸起。

进一步的，所述第二圆弧面的半径和导向圆弧面的半径相同，所述第一圆弧面半径是第二圆弧面半径的两倍。

本实用新型采用以上技术方案，具有以下有益技术效果：燃气从活塞头部进入环槽内，通过环槽内凹的曲面结构后作用于活塞环的内壁上，燃气推动活塞环的外壁压紧于汽缸的内壁上，从而有效增加活塞环与汽缸内壁间的密封，从而减少排放和提高功率。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明；

图1为本实用新型的示意图；

图2为图1中的A处的放大图；

图3为本实用新型的原理图。

具体实施方式

如图1-3之一所示，本实用新型活塞环槽R槽结构，包括活塞本体1，活塞本体1的外壁上具有至少一个环槽2，位于活塞本体1最上端的环槽2的底面为向活塞本体1内部凹陷的曲面21。

作为优选的实施方式，所述曲面21包括分别向活塞本体1内部凹陷的第一圆弧面211和两个第二圆弧面212，所述第一圆弧面211位于环槽2的中部，两个第二圆弧面212对称连接在第一圆弧面211的两侧。

所述第一圆弧面211的两端分别通过导向圆弧面213与两个第二圆弧面212连接，所述导向圆弧面213向活塞本体1外部凸起。这样设计可以降低燃气在环槽2底部流动时的阻力。

作为优选的实施方式，所述第二圆弧面212的半径和导向圆弧面213的半径相同，所述第一圆弧面211半径是第二圆弧面212半径的两倍。例如，作为一种实施例，环槽2的宽度为1.2mm，第一圆弧面211半径是0.4mm，第二圆弧面212和导向圆弧面213的半径均为0.2mm。

本实用新型的工作原理：燃气从活塞头部进入环槽2内，通过环槽2内凹的曲面21结构后作用于活塞环3的内壁上，燃气推动活塞环3的外壁压紧于汽缸4的内壁上，从而有效增加活塞环3与汽缸4内壁间的密封，从而减少排放和提高功率。

上面结合附图对本实用新型的实施加以描述，但是本实用新型不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式是示意性而不是加以局限本实用新型，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。