[实用新型]一种电池包液冷系统及电池包

说明书

本实用新型公开了一种电池包液冷系统及电池包，属于电池冷却技术领域。所述电池包液冷系统包括至少两层液冷板单元、主进液管和主出液管，其中，至少两层液冷板单元包括设置在顶层的顶层液冷板单元和设置在底层的底层液冷板单元，顶层液冷板单元与底层液冷板单元并联；主进液管连通有向下延伸设置的第一支管，主进液管与顶层液冷板单元连通，第一支管与底层液冷板单元连通；主出液管连通有向上延伸设置的第二支管，主出液管与底层液冷板单元连通，第二支管与顶层液冷板单元连通。所述电池包包括上述的电池包液冷系统。本实用新型的电池包液冷系统及电池包，通过降低系统压降，并降低了能耗和成本，降低了系统温差，提高了冷却效果。

技术领域

本实用新型涉及电池冷却技术领域，尤其涉及一种电池包液冷系统及电池包。

背景技术

随着动力电池的能量密度要求不断提升，高镍正极和硅碳负极成为主流技术路线，同时动力电池的温度敏感性窗口也愈发明显，致使电池的性能、安全性和循环使用寿命受到严重影响，因此冷却系统是发展的必要趋势。

现有设计中，液冷系统的双层液冷板单元的大多通过管路进行串联，上、下层液冷板单元温差较大，进而导致电池模组之间温差过大；因此，现有设计中上、下层液冷板单元多采用并联设置，以使各个管路流量均一，进而保证上、下层液冷板单元温差一致性；然而用于并联连接上、下层液冷板单元的管路未考虑背压问题，导致并联上、下层液冷板单元的管路压降较大，需要能耗较高，整车需要选择扬程更大的水泵才能满足使用需求，提高了成本。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种电池包液冷系统，降低系统压降，并降低能耗和成本，降低系统温差，提高冷却效果。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电池包液冷系统，包括：

至少两层液冷板单元，包括设置在顶层的顶层液冷板单元和设置在底层的底层液冷板单元，顶层液冷板单元与底层液冷板单元并联设置；

主进液管，连通有向下延伸设置的第一支管，主进液管与顶层液冷板单元连通，第一支管与底层液冷板单元连通；

主出液管，连通有向上延伸设置的第二支管，主出液管与底层液冷板单元连通，第二支管与顶层液冷板单元连通。

可选地，液冷板单元包括沿电池包的长度方向设置的多个冷却板，各个冷却板均并联设置。

可选地，顶层液冷板单元包括多个冷却板，底层液冷板单元包括一个冷却板；主进液管的侧壁上还设有多个分出液口，主出液管的侧壁还上设有多个分进液口；

第一支管和多个分进液口中的一个分别与底层液冷板单元的冷却板连通，多个分出液口、第二支管和剩余的分进液口均分别与顶层液冷板单元的冷却板连通。

可选地，顶层液冷板单元包括一个冷却板，底层液冷板单元包括多个冷却板；主进液管的侧壁上还设有多个分出液口，主出液管的侧壁还上设有多个分进液口；

多个分出液口中的一个和第二支管分别与顶层液冷板单元的冷却板连通，第一支管、剩余的分出液口和多个分进液口分别与底层液冷板单元的冷却板连通。

可选地，顶层液冷板单元和底层液冷板单元均包括多个冷却板，主进液管和第一支管的侧壁上均设有多个分出液口，主出液管和第二支管的侧壁上均设有多个分进液口；

第一支管的各个分出液口和主出液管的各个分进液口分别与底层液冷板单元的各个冷却板连通，第二支管的各个分进液口和主进液管的各个分出液口分别与顶层液冷板单元的各个冷却板连通。

可选地，冷却板包括进液接头和出液接头，进液接头与主进液管连通，出液接头与主出液管连通。

可选地，主进液管的一端设有主进液口，主出液管的一端设有主出液口，主进液口和主出液口位于液冷板单元的同一侧。