[实用新型]一种汽车副车架定位销冷镦毛坯及加工主模结构

说明书

一种汽车副车架定位销冷镦毛坯及加工主模结构，所述定位销冷镦毛坯包括定位销毛坯主体(1)，所述定位销毛坯主体(1)包括锥形头部(101)，柱形中间体部(102)和柱体尾部(103)，所述柱形中间体部(102)和柱体尾部(103)呈90°夹角，所述锥形头部(101)和柱形中间体部(102)通过35°角和圆弧过渡连接。材料利用率高，生产效率高，工艺更加稳定，提高了产品的良品率，同时升了零件的性能，从而提升车架与车身连接的准确性和稳固性。

技术领域

本实用新型属于汽车零配件加工技术领域，具体讲就是涉及一种汽车副车架定位销冷镦毛坯及加工主模结构。

背景技术

目前在经济型轿车上普遍采用副车架结构，副车架与车身可依靠定位销来完成。一方面定位销可以快速、有效地实现副车架与车身安装孔的对中，提高装配效率，同时降低装配难度。另一方面使用定位销焊接后连接副车架与车身极大程度山降低了副车架钣金件的制造精度要求。降低装配工装的制造难度和成本。

传统上通过机加工或冷镦毛坯和机加工工艺相结合来制造定位销，但机加工导致生产效率低且设备要求高，零件外形特性导致机加工夹持难度大，良品率低，加工余量大，加工时间长。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对上述现有的汽车副车架定位销机加工过程加工难度大，良品率低，加工余量大，加工时间长的技术缺陷，提供一种汽车副车架定位销冷镦毛坯及加工主模结构，材料利用率高，生产效率高，工艺更加稳定，提高了产品的良品率，同时升了零件的性能，从而提升车架与车身连接的准确性和稳固性。

技术方案

为了实现上述技术目的，本实用新型提供的一种汽车副车架定位销冷镦毛坯，其特征在于：它包括定位销毛坯主体，所述定位销毛坯主体包括锥形头部，柱形中间体部和柱体尾部，所述柱形中间体部和柱体尾部呈90°夹角，所述锥形头部和柱形中间体部通过35°角和圆弧过渡连接。

进一步地，所述柱形中间体部比柱体尾部的直径大。

一种汽车副车架定位销冷镦毛坯的加工主模结构，其特征在于：它包括主模本体，所述主模本体包括模壳，模芯一和模芯二，模芯垫块，所述模壳内腔设有成型内腔和安装内腔，所述成型内腔和安装内腔呈台阶状，所述模芯一和模芯二拼装在一起置于所述成型内腔中并将所述成型内腔填充满，所述模芯垫块置于所述安装内腔抵住所述模芯二。

进一步地，所述模芯一和模芯二拼装在一起呈锥形。

进一步地，所述模芯一和模芯二，模芯垫块被定位销成型槽孔贯通。

进一步地，所述定位销成型槽孔成台阶状，所述台阶状位于所述模芯二处。

有益效果

本实用新型提供的一种汽车副车架定位销冷镦毛坯及加工主模结构，材料利用率高，生产效率高，工艺更加稳定，提高了产品的良品率，同时升了零件的性能，从而提升车架与车身连接的准确性和稳固性。

附图说明

附图1是本实用新型实施例中定位销冷镦毛坯的产品示意图

附图2是本实用新型实施例中定位销冷镦毛坯的结构示意图。

附图3是本实用新型实施例中定位销冷镦毛坯的加工主模结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例