[实用新型]一种车架的后平叉安装结构

说明书

本实用新型属于车辆技术领域，特指一种车架的后平叉安装结构，其包括车架，车架上设置有后减震支架和后平叉安装位，后平叉安装位上转动设置有后平叉，后平叉包括转动轴套，转动轴套的左右两侧焊接有大小不同的左摇臂和右摇臂；转动轴套通过后平叉轴转动设置在后平叉安装位上，左摇臂和右摇臂的后端通过后轮轴安装有后轮胎，后轮胎的右侧设置有链轮座以及链轮压盘，链轮压盘所在一侧的右摇臂重量小于另一侧的左摇臂重量；左摇臂和右摇臂的中部设置有后减震座，后减震座和后减震支架之间设置有后减震器。本实用新型后平叉的结构，相比于对称式设计的后平叉，强度并没有减少，同时还节省了用料、减轻了重量，更加个美观。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，特指一种车架的后平叉安装结构。

背景技术

后平叉是一种用于安装后轮胎的车架支撑件。后平叉分为单摇臂和双摇臂，单摇臂指一个摇臂单侧连接后轮胎，双摇臂指左右两个摇臂双侧连接后轮胎，单摇臂相比于双摇臂成本更高、安装更方便，但由于双摇臂存在稳定性强、成本低等特点，被广泛应用在摩托车或者电动车上。

传统双摇臂的两个摇臂是对称的，如专利号为CN201720174520.3的实用新型专利公开了一种后平叉，所述后平叉具有两个相对设置的叉臂，两个叉臂的前端部连为一体。上述结构的后平叉呈U型结构，没有设计其他加强结构，因此只能通过增加摇臂的体积来提升强度，导致成本比较高、重量比较重。

另外，在轮胎的一侧还设有链轮座、链轮压盘等结构，而车架一般都是左右对称的，这势必导致车架后轮处的重心是偏心的，这不利于新人驾驶员的骑行，也不利于保持高速状态下的车辆平稳，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、稳定性好、重量轻、成本低的后平叉安装结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种车架的后平叉安装结构，包括车架，所述车架上设置有后减震支架和后平叉安装位，所述后平叉安装位上转动设置有后平叉，

所述后平叉包括转动轴套，转动轴套的左右两侧焊接有大小不同的左摇臂和右摇臂；所述转动轴套通过后平叉轴转动设置在所述后平叉安装位上，所述左摇臂和右摇臂的后端通过后轮轴安装有后轮胎，所述后轮胎的右侧设置有链轮座以及链轮压盘，所述链轮压盘所在一侧的右摇臂重量小于另一侧的左摇臂重量；

所述左摇臂和右摇臂的中部设置有后减震座，所述后减震座和后减震支架之间设置有后减震器。

优选地，所述左摇臂和右摇臂的重量差能够平衡链轮座以及链轮压盘的重量。

优选地，所述右摇臂后端向上延伸设置有刹车安装盘。

优选地，所述后减震座的中部延伸设置有两后减震安装耳，所述后减震支架的中部开设有减震器安装槽，所述后减震器两端分别通过固定销转动设置在两后减震安装耳以及减震器安装槽内。

优选地，所述后减震座的前后端面均为内凹型弧面。

优选地，所述左摇臂的中部向上凸起形成弧形加强部，弧形加强部的内侧壁向内延伸形成上大下小的内弧面，所述弧形加强部上方设置有部件安装耳。

优选地，所述右摇臂前端内侧设置有用于安装链轮的链滑块，所述链滑块包括弯曲的导向片，导向片的中部设置有与链条宽度间隙相适配的导向条，导向片的两侧还延伸设置有若干个限制链条左右位置的限位片、其前后两端还开设有第一固定孔，并通过第一螺钉固定在后平叉上。

优选地，所述导向片包括依次弯折成型的水平支撑部、上倾斜导向部、圆弧部以及下倾斜导向部；所述上倾斜导向部和下倾斜导向部上设置有导向条。

优选地，所述上倾斜导向部和下倾斜导向部之间的侧面设置有安装连接部，安装连接部上开设有第二固定孔，并通过第二螺钉固定在右摇臂上。