[实用新型]道闸一体机芯结构

说明书

本实用新型公开了一种道闸一体机芯结构，其中箱体后盖设置于箱体的后部，主轴通过6008轴承设置于箱体的内上部，输出轴齿轮设置于主轴上，6205轴承设置于输出轴齿轮的左端，6007轴承设置于输出轴齿轮的右端，第一齿轮组设置于箱体的内中部，第二齿轮组设置于箱体的内下部，6201轴承设置于第二齿轮组的两端，6302轴承设置于第一齿轮组的两端，6904拐臂通过轴承设置于箱体的前上部，直流无刷电机设置于箱体的前下部，输出臂通过限位顶块固定于箱体的前中部，连杆通过6004轴承设置于拐臂上。本实用新型的机芯箱体为一体结构，配合更精密，运行更稳定，使用寿命长，具有噪音低、电机输出功率大、效率高、运行顺畅优点。

技术领域

本实用新型涉及道闸技术领域，具体的说是一种道闸一体机芯结构。

背景技术

现有的道闸机芯中存在以下缺点：

1.现有的道闸机芯结构，用的是蜗轮、蜗杆的方式减速，噪音大、易磨损、寿命短；

2.现有的结构电机输出臂和从动拐臂为分体结构，加工和组装的累计误差大；

3.现有的结构，用的是有刷交流电机，不能调速，没有减速缓冲，起落杆不稳；

4.现有的结构，从动拐臂与主轴紧配且没有螺丝调节，组装和更换较麻烦。

因此我们提出一种道闸一体机芯结构，用以克服以上问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种道闸一体机芯结构。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种道闸一体机芯结构，包括箱体后盖、主轴、6008轴承、第一齿轮组、第二齿轮组、输出轴齿轮、6201轴承、6302轴承、6205轴承、6007轴承、箱体、拐臂、6904轴承、直流无刷电机、限位顶块、输出臂、连杆以及6004轴承，所述箱体后盖设置于箱体的后部，所述主轴通过6008轴承设置于箱体的内上部，所述输出轴齿轮设置于主轴上，所述6205轴承设置于输出轴齿轮的左端，所述6007轴承设置于输出轴齿轮的右端，所述第一齿轮组设置于箱体的内中部，所述第二齿轮组设置于箱体的内下部，所述6201轴承设置于第二齿轮组的两端，所述6302轴承设置于第一齿轮组的两端，所述拐臂通过6904轴承设置于箱体的前上部，所述直流无刷电机设置于箱体的前下部，所述输出臂通过限位顶块固定于箱体的前中部，所述连杆通过6004轴承设置于拐臂上。

上述的道闸一体机芯结构，其特征在于：所述箱体后盖内部设置有一层或多层耐油纸垫。

上述的道闸一体机芯结构，其特征在于：所述主轴与拐臂均采用滚牙加键销的组装方式与加螺丝结构固定。

上述的道闸一体机芯结构，其特征在于：所述第一齿轮组、第二齿轮组以及输出轴齿轮的侧表面均采用斜齿啮合结构。

上述的道闸一体机芯结构，其特征在于：所述拐臂、输出臂以及连杆的键槽处均采用加厚处理。

上述的道闸一体机芯结构，其特征在于：所述拐臂通过Φ55mm×Φ35mm×10mm油封设置于箱体的内部。

上述的道闸一体机芯结构，其特征在于：所述直流无刷电机通过Φ30mm×Φ15mm×7mm油封与6202轴承设置于箱体的内部。

本实用新型的有益效果：

一、该种道闸一体机芯结构使用无刷直流电机，噪音低、易维护、寿命长，电机输出功率大、效率高、运行顺畅；

二、该种道闸一体机芯结构限位位置以主板参数可调，更方便、更准确，根据不同的齿轮减速比,使闸杆起落速度可分别达到0.25s,0.5s,1.s,2s,2.5s，速度可选；

三、该种道闸一体机芯结构主轴与拐臂采用滚牙加键销的组装方式，加螺丝固定，双保险安全保证，同时方便调节角度，便于组装；