[实用新型]便携式充电桩的固定装置有效
申请号: | 202021866523.1 | 申请日: | 2020-08-31 |
公开(公告)号: | CN212950220U | 公开(公告)日: | 2021-04-13 |
发明(设计)人: | 刘悦;钟荣栋;李同兵;其他发明人请求不公开姓名 | 申请(专利权)人: | 东莞市趣电智能科技有限公司 |
主分类号: | B60L53/31 | 分类号: | B60L53/31;H05K5/02 |
代理公司: | 深圳市华盛智荟知识产权代理事务所(普通合伙) 44604 | 代理人: | 胡国英 |
地址: | 523000 广东省东莞市松山湖高新*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 便携式 充电 固定 装置 | ||
本实用新型涉及充电桩技术领域,提供了一种便携式充电桩的固定装置,充电桩包括桩本体,桩本体设置为收容有工作电路的盒体,桩本体包括安装面,便携式充电桩的固定装置包括固定座和夹持组件,固定座固定在安装面上,夹持组件与固定座活动连接,夹持组件夹持固定在电动汽车上以使桩本体固定在电动汽车上。本实用新型通过夹持组件和固定座实现了将充电桩的桩本体固定在电动汽车上的效果,避免了便携式充电桩在使用过程中,桩本体容易落地上,容易被别的移动物体碾压或绊倒行人的问题。本实用新型还进一步地解决了现有桩本体生产成本高,需经过抗碾压测试工序的问题,提高了桩本体的生产效益。
技术领域
本实用新型涉及充电桩技术领域,具体涉及一种便携式充电桩的固定装置。
背景技术
随着电动汽车越来越普及,电动汽车的充电基础设施不足的问题日益明显。尤其是在偏远地区,严重缺乏充电站等专用充电设施,电动汽车无法方便快捷地进行补电。为此,相关技术中通常会给电动汽车配备一台便携式充电桩,以使电动汽车能够使用市电进行补电,但是由于便携式充电桩一般充电较为缓慢,充电时间较长,在长时间的户外充电过程中,充电桩一般都放置在地面,容易被别的移动物体碾压或绊倒行人。因此,行业内要求,凡是在使用过程中,需要放在地上使用的装置结构,其必须满足抗碾压的国家标准。基于此要求,桩本体的用料、结构及生产工艺均需满足一定标准,尤其是用料方面,并且成品生产出来以后还需要经过层层检测、试验,以保证成品在实际使用中可以满足抗碾压的条件。由此可知,相关技术中桩本体的生产成本较高,生产效益有待提升,并且其使用方式存在安全隐患。
发明内容
鉴于上述问题,本申请提出了一种便携式充电桩的固定装置以改善上述问题。
一种便携式充电桩的固定装置,所述充电桩包括桩本体,所述桩本体设置为收容有工作电路的盒体,所述桩本体包括安装面,所述便携式充电桩的固定装置包括固定座和夹持组件,所述固定座固定在所述安装面上,所述夹持组件与所述固定座活动连接,所述夹持组件夹持固定在汽车上以使所述桩本体固定在所述电动汽车上。
优选地,所述固定座包括固定柱和限位台,所述固定柱一端固定在所述安装面上,所述限位台固定在所述固定柱远离所述安装面的另一端;所述夹持组件包括第一夹持臂和第二夹持臂以及第一双扭簧,所述第一夹持臂和所述第一双扭簧以及所述第二夹持臂依次套装在所述固定柱上并被所述限位台限位,所述第一夹持臂和所述第二夹持臂夹持固定在所述电动汽车的轮毂上。
优选地,所述第一夹持臂包括第一夹持部和第二夹持部以及将所述第一夹持部和所述第二夹持部连接的第一安装套筒;所述第二夹持臂包括第三夹持部和第四夹持部以及将所述第三夹持部和所述第四夹持部连接的第二安装套筒,所述第一安装套筒、所述第一双扭簧和所述第二安装套筒依次套装在所述固定柱上,所述第一双扭簧包括第一弹簧体和第一接触部、第二接触部,所述第一接触部和所述第二接触部分别与所述第一弹簧体连接并位于所述第一弹簧体一侧,所述第一接触部抵压所述第一夹持部,所述第二接触部抵压所述第三夹持部。
优选地,所述第一夹持臂还包括第一转动槽,所述第二夹持臂还包括第二转动槽;所述第一安装套筒和所述第二安装套筒的高度均低于所述第一夹持部、所述第二夹持部、所述第三夹持部以及所述第四夹持部,所述第一夹持部靠近所述第一安装套筒的一端和所述第二夹持部靠近所述第一安装套筒的一端以及所述第一安装套筒的顶部形成所述第一转动槽;所述第三夹持部靠近所述第二安装套筒的一端和所述第四夹持部靠近所述第二安装套筒的一端以及所述第二安装套筒的顶部形成所述第二转动槽;所述第一安装套筒、所述第一弹簧体以及所述第二安装套筒依次叠加套装在所述固定柱上,所述第一转动槽与所述第二转动槽卡嵌安装。
优选地,所述夹持组件还包括第一限位槽,所述第二夹持部和所述第四夹持部远离所述安装面的一端均设有“L”型夹块,两个所述“L”型夹块互相匹配抵接后形成所述第一限位槽,所述第一限位槽与所述电动汽车的轮毂配合使用。
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