[实用新型]一种低拖滞片簧机构、制动卡钳和车辆

说明书

本实用新型公开了一种低拖滞片簧机构、制动卡钳和车辆，涉及到汽车技术领域。该片簧机构包括回位簧片和回位弹簧，回位簧片包括位于卡钳支架上的倾斜部和与制动片连接的拉伸部；倾斜部和拉伸部连接，且与所述拉伸部形成空隙，回位弹簧固定于倾斜部上且位于空隙内；制动时回位簧片产生形变对回位弹簧进行压缩，制动解除时，通过回位簧片和回位弹簧的形变产生回位力，以使制动片回位。回位弹簧和回位簧片的双重设计，使得回位簧片具有更大的回位力，能够降低制动片的拖滞力矩。同时，回位弹簧可以促进回位簧片的形变恢复，能够避免回位簧片在不断制动过程中回位力不断衰减的问题，优化了该片簧机构的产品性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种低拖滞片簧机构、制动卡钳和车辆。

背景技术

浮钳盘式制动卡钳包括卡钳支架、制动片等结构，其制动是通过两个制动片与制动盘接触产生摩擦力来实现的。

现有技术通常采用具有弹性形变性能的回位卡簧，安装在制动片和卡钳支架之间，通过回位卡簧来降低制动片的滑动阻力，从而降低车辆制动的拖滞影响。但是，回位卡簧在制动过程中，不断发生形变会导致其回位力会不断衰减，影响车辆制动的拖滞力矩。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本实用新型，以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种低拖滞片簧机构、制动卡钳和车辆。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种低拖滞片簧机构，所述片簧机构包括回位簧片和回位弹簧，所述回位簧片包括位于卡钳支架上的倾斜部和与制动片连接的拉伸部；其中，

所述倾斜部和拉伸部连接，且与所述拉伸部形成空隙，所述回位弹簧固定于所述倾斜部上且位于空隙内；并且，

制动时所述回位簧片产生形变对回位弹簧进行压缩，制动解除时，通过所述回位簧片和回位弹簧的形变产生回位力，以使制动片回位。

可选地，所述回位弹簧的中心轴与倾斜部垂直；并且，

所述片簧机构还包括支座，所述回位弹簧被压缩时与支座抵触。

可选地，所述支座包括与所述回位弹簧抵触的压缩面，其中，所述压缩面与回位弹簧的中心轴垂直。

可选地，所述拉伸部远离倾斜部的一端设置有折边，所述折边朝远离空隙的方向延伸设置。

可选地，在所述折边上开设有用于与制动片连接的固定孔。

可选地，所述倾斜部远离拉伸部的一端设置有翻边，所述翻边朝远离空隙的方向延伸设置。

可选地，在所述翻边上开设有用于与卡钳支架固定的安装孔。

可选地，所述倾斜部和拉伸部的连接处还设置有加强筋。

与现有技术相比，当制动片向制动盘移动时，回位簧片和回位弹簧同时发生弹性形变，当制动解除时，回位簧片和回位弹簧均能够产生回位力，使得制动片回位。一方面，回位弹簧和回位簧片的双重设计，使得回位簧片具有更大的回位力，能够降低制动片的拖滞力矩。另一方面，回位弹簧可以促进回位簧片的形变恢复，能够避免回位簧片在不断制动过程中回位力不断衰减的问题，优化了该片簧机构的产品性能。

根据本实用新型的第二方面，提供了一种制动卡钳，所述制动卡钳设置有上述的低拖滞片簧机构。

所述制动卡钳与上述的拖滞片簧机构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

根据本实用新型的第三方面，提供了一种车辆，所述车辆设置有上述的制动卡钳。

所述车辆与上述的制动卡钳相对于现有技术所具有的优势相同。