[实用新型]导热机构

说明书

本实用新型涉及汽车开关的的技术领域，提供了一种导热机构包括：壳体、底座，以及开关；壳体可拆卸式固定在底座上，壳体与底座围合形成容置腔；开关设置在容置腔内，容置腔内填充有导热绝缘层。壳体和底座围合形成容置腔，开关设置在容置腔内，容置腔内填充有导热绝缘层，使得开关散发的热量通过导热绝缘层传递到容置腔的内壁上，大大提升了开关上热量的传递速度，容置腔内壁上的热量再通过壳体/底座散发出去，便于开关热量的散发，使得开关不容易因为过热导致故障。

技术领域

本实用新型属于汽车开关的技术领域，更具体地说，是涉及一种导热机构。

背景技术

在现代生活中，新能源汽车(比如电动车)中需要用到各样的开关(开关：比如保险丝的保护开关)。开关很容易在工作过程中产生大量的热，大量的热聚集在开关周围容易引起开关故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种导热机构，以解决现有技术中存在的大量的热聚集在开关周围容易引起开关故障的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种导热机构包括：壳体、底座，以及开关；所述壳体可拆卸式固定在所述底座上，所述壳体与所述底座围合形成容置腔；所述开关设置在所述容置腔内，所述容置腔内填充有导热绝缘层。

进一步地，所述开关为过流保护器。

进一步地，所述开关为保险丝。

进一步地，所述导热绝缘层为多种混合后可固化的胶体混合固化而成。

进一步地，所述导热绝缘层为AB胶。

进一步地，所述导热绝缘层为导热油。

进一步地，所述开关与所述容置腔的内壁间隔设置。

进一步地，所述底座上贯穿设有正极铜板和负极铜板，所述开关的两极分别与所述正极铜板和负极铜板电性连接。

进一步地，还包括板体，所述板体夹持在壳体和底座之间；所述板体上开设有与所述容置腔连通的通孔。

进一步地，所述板体与所述壳体之间通过第一密封环密封，所述板体与所述底座之间通过第二密封环密封。

本实用新型提供的导热机构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型提供的导热机构，壳体和底座围合形成容置腔，开关设置在容置腔内，容置腔内填充有导热绝缘层，使得开关散发的热量通过导热绝缘层传递到容置腔的内壁上，大大提升了开关上热量的传递速度，容置腔内壁上的热量再通过壳体/ 底座散发出去，便于开关热量的散发，使得开关不容易因为过热导致故障。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的导热机构的立体示意图；

图2为本实用新型实施例提供的开关的安装示意图。

其中，图中各附图标记：

1-壳体；11-容置腔；2-底座；3-开关；41-正极铜板；42-负极铜板；5- 板体。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。