[实用新型]一种基于制动能回收的汽车刹车助力系统有效
申请号: | 202021869931.2 | 申请日: | 2020-09-01 |
公开(公告)号: | CN212950556U | 公开(公告)日: | 2021-04-13 |
发明(设计)人: | 宋志涛;宋宜霖;张晓宇;宋一晨 | 申请(专利权)人: | 宋志涛 |
主分类号: | B60T13/52 | 分类号: | B60T13/52;B60T17/00 |
代理公司: | 北京恒创益佳知识产权代理事务所(普通合伙) 11556 | 代理人: | 付金豹 |
地址: | 201615 上海市松*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 制动 回收 汽车 刹车 助力 系统 | ||
1.一种基于制动能回收的汽车刹车助力系统,其特征在于,包括制动能回收装置(1)、空气压缩机(2)、空气过滤装置(3)、高压储气瓶(4)、气压调节装置(5)、助力泵(10);制动能回收装置(1)回收制动能并转化成电能储存,制动能回收装置(1)连接空气压缩机(2),为空气压缩机(2)提供电能,空气压缩机(2)进气口连接到空气过滤装置(3),将空气过滤后进行压缩,空气压缩机(2)出气口连接到高压储气瓶(4)将高压气体储存在高压储气瓶(4)中,高压储气瓶(4)通过管路连接到气压调节装置(5),气压调节装置(5)通过管路连接到助力泵(10)。
2.根据权利要求1所述的基于制动能回收的汽车刹车助力系统,其特征在于,助力泵(10)包括助力泵膜片(12),该助力泵膜片将助力泵内部分割成两个腔室,一侧腔室通过高压管路(14)与气压调节装置(5)输出的高压气体连通,另一侧通过连通口(11)和真空助力管(8)与燃油发动机进气歧管连通。
3.根据权利要求1所述的基于制动能回收的汽车刹车助力系统,其特征在于,助力泵(10)包括助力泵膜片(12),该助力泵膜片将助力泵内部分割成两个腔室,一侧腔室通过高压管路(14)与气压调节装置(5)输出的高压气体连通,另一侧通过连通口(11)直接和大气连通。
4.根据权利要求1-3任一所述的基于制动能回收的汽车刹车助力系统,其特征在于,还包括压力传感器(7),压力传感器(7)与制动踏板(6)联动,检测驾驶者制动力大小,压力传感器(7)同时连接到气压调节装置(5)将制动力信号传输到气压调节装置(5),气压调节装置(5)根据该制动力信号控制输出气压的大小。
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