[实用新型]一种用于悬索桥主缆检修的可移位调整的过障碍装置

说明书

本实用新型公开了一种用于悬索桥主缆检修的可移位调整的过障碍装置，属于桥梁检修设备领域。包括：牵引小车，牵引小车设有四个行走轮，所述行走轮行走方向的两侧设有挡板，行走轮轴连接于两侧挡板上，所述挡板的纵向长度大于行走轮的直径，所述挡板上设有销轴，所述销轴位于行走轮下方并穿过行走轮两侧的挡板，并用O型销固定销轴，在小车单侧行走轮的挡板上设有光电开关。本实用新型解决了由于每个桥梁扶手绳距离不同小车通用性受限的问题，同时行走轮采用钢结构解决了行走轮在扶手绳上行走时磨损的问题，本实用新型结构简单，过扶手绳夹头时操作方便。

技术领域

本实用新型涉及桥梁检修设备领域，具体涉及一种用于悬索桥主缆检修的可移位调整的过障碍装置。

背景技术

桥梁索夹位于每根吊索和主缆的连接节点上，以套箍的形式紧箍在主缆上，它在主缆上夹紧后产生一定的摩阻力来抵抗向下滑移，从而固定了吊索与主缆的节点位置。吊索位于索夹下方，扶手绳夹头通过索夹上方的立柱连接。扶手绳的锁夹往往分为等间距与不等间距的分布方式分布在主缆上。

桥梁主缆检修小车在扶手绳上行走时，每隔一段距离都会经过索夹，此时小车需要攀爬通过扶手绳夹头，并保证小车不会倾覆，稳定通过，同时又不能撞击到扶手绳夹头。并且，每个桥梁主缆的扶手绳间距不同，针对不等间距的情况，现有技术过索夹时需要确认每个锁夹在扶手绳上的位置，且针对不同结构的悬索桥，往往需要事先进行小车调整，装置复杂，许多桥梁主缆检修小车在移动位置的时候，无法对行走轮进行调整，通用性受限。并且，行走轮使用的是尼龙材料，结构是上下两个行走轮，使用时间长了就容易磨损，而且行走轮通过索夹时需打开下部分行走轮，结构繁琐、操作不方便。

实用新型内容

[技术问题]

现有的主缆检修小车行走轮固定，无法移位调整，通用性受限、易磨损，同时通过扶手绳夹头时操作繁琐。

[技术方案]

本实用新型提供一种用于悬索桥主缆检修的可移位调整的过障碍装置，包括：牵引小车，牵引小车设有四个行走轮，所述行走轮行走方向的两侧设有挡板，行走轮轴连接于两侧挡板上，所述挡板的纵向长度大于行走轮的直径，所述挡板上设有销轴，所述销轴位于行走轮下方并穿过行走轮两侧的挡板，并用O型销固定销轴，在小车单侧行走轮的挡板上设有光电开关。

在本实用新型的一种实施方式中，所述小车单侧行走轮的挡板上设有光电开关支架，所述光电开关支架对称设置于所述挡板两侧，每个光电开关支架上各设有个光电开关。

在本实用新型的一种实施方式中，所述行走轮为钢结构。

在本实用新型的一种实施方式中，所述行走轮的轮面上设有凹槽面。

[有益效果]

桥梁扶手绳的距离，有等间距和非等间距的，对于非等间距的，本实用新型的桥梁主缆检修小车在扶手绳上行走时，可对牵引小车的行走轮进行调整，以。行走轮采用钢结构减小磨损。行走轮旁设有光电开关使小车接近扶手绳夹头时报警。行走轮下方为扶手绳，行走轮和扶手绳下方设有销轴，销轴通过O型销固定。本实用新型解决了由于每个桥梁扶手绳距离不同导致的小车通用性受限的问题。本实用新型结构简单，检修小车过扶手绳夹头时，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型装置整体结构图。

图2为本实用新型牵引小车底部结构示意图。

其中：1、牵引小车；2、行走轮；3、销轴；4、O型销；5、光电开关；6、挡板；7、光电开关支架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1