[实用新型]一种车用蓄电池两用接线端子

说明书

本实用新型公开一种车用蓄电池两用接线端子，包括铅衬套，设置在所述铅衬套上的接线端，所述铅衬套包括六角衬套本体，位于六角衬套本体上方的圆环，以及一体成型在六角衬套本体下方的锥形头，所述接线端由铅衬套上方往下插入的内螺纹铜端子，以及位于铅衬套内部的铅铸体组成，所述六角衬套本体的内部开设有用于容纳铅铸体的六边形腔体，并由六边形腔体上端中间部位往上开设的通孔；通过在六角衬套本体内部开设有用于六边形腔体，能够进一步将接线端老固定地安装在六角衬套本体上，不易松脱，并且配合接线端能够适用于车用蓄电池安装接线，也可适用于其他用途的蓄电池进行安装接线，具有结构稳定性高、不易松脱和适用范围大的优点。

技术领域

本实用新型具体涉及一种车用蓄电池两用接线端子。

背景技术

铅酸蓄电池虽然相对于锂电池、镍氢电池等相比能量低、深循环寿命短，但由于自放电小、高低温性能优能、生产和回收技术成熟及价格低廉优势，该电池目前仍然是世界上产量最大，用途是广的动力源之一。

目前铅酸蓄电池端子结构是镶嵌在电上盖中的铅衬套与电池内部铅极柱焊接在一起。这种结构，在焊接作业时，如果焊接时间稍长，或焊接温度过高时，融化的铅液会顺着铅极柱与铅衬套、电池上盖之间的间隙流淌到电池内部，导致电池正、负极短路，严重影响电池的可靠性和安全性，另外由于内螺纹铜端子与衬套为焊接固定，其结构过于简单，容易断裂影响接线。

发明内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种结构稳定性高、不易松脱和适用范围大的车用蓄电池两用接线端子。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种车用蓄电池两用接线端子，包括铅衬套，设置在所述铅衬套上的、且通过浇注铅液成型固定的接线端，所述铅衬套包括六角衬套本体，位于六角衬套本体上方的、且与六角衬套本体一体成型的圆环，以及一体成型在六角衬套本体下方的、用于套接蓄电池内部极柱的锥形头，所述接线端由铅衬套上方往下插入的内螺纹铜端子，以及位于铅衬套内部的铅铸体组成，所述六角衬套本体的内部开设有用于容纳铅铸体的六边形腔体，并由六边形腔体上端中间部位往上开设的、方便浇注铅液和插入内螺纹铜端子的通孔。

作为优选，所述六边形腔体的截面面积大于通孔的内圆面积。

作为优选，所述通孔的内圆半径与内螺纹铜端子的半径大小一致。

作为优选，所述锥形头的底部还向内凹陷有标记槽。

作为优选，所述标记槽中间部位的标记符号为正极标记符号或负极标记符号。

作为优选，所述内螺纹铜端子的下端嵌入铅铸体内。

本实用新型技术效果主要体现在以下方面：通过在六角衬套本体内部开设有用于六边形腔体，能够进一步将接线端老固定地安装在六角衬套本体上，不易松脱，并且配合接线端能够适用于车用蓄电池安装接线，也可适用于其他用途的蓄电池进行安装接线，具有结构稳定性高、不易松脱和适用范围大的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种车用蓄电池两用接线端子的结构图；

图2为图1中A-A的截面视图；

图3为图1中B-B的截面视图；

图4为图2中铅衬套的结构视图；

图5为图1中铅衬套的底部标记为正极的示意图；

图6为图1中铅衬套的底部标记为负极的示意图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。