[实用新型]一种适于客梯车的登机梯台阶板有效
申请号: | 202021871845.5 | 申请日: | 2020-08-31 |
公开(公告)号: | CN213200157U | 公开(公告)日: | 2021-05-14 |
发明(设计)人: | 郑岳;廖毅飞;汪强;陈飞 | 申请(专利权)人: | 无锡全佳宇空港设备有限公司 |
主分类号: | B64F1/315 | 分类号: | B64F1/315 |
代理公司: | 北京德崇智捷知识产权代理有限公司 11467 | 代理人: | 季承 |
地址: | 214100 江苏省无锡市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 适于 客梯车 登机 台阶 | ||
本实用新型公开了一种适于客梯车的登机梯台阶板,包括登机梯支架和设置在登机梯支架上的若干台阶板,相邻两层台阶板间设有挡板;台阶板包括供用户踩踏的台阶板接触面和设置在台阶板接触面背面的台阶板支撑面;台阶板支撑面两侧设有第一加强腔和第二加强腔;第一加强腔上设有上挡板固定槽,上挡板固定槽开口方向朝向台阶板接触面;第二加强腔上设有下挡板连接槽,下挡板连接槽开口方向朝向台阶板接触面反方向在台阶板支撑面两侧设有第一加强腔和第二加强腔,通过第一加强腔和第二加强腔上设有的上挡板固定槽以及下挡板连接槽完成相邻两层台阶板间的挡板安装设计,省去了挡板横梁,使得整梯结构简单,无多余结构,在增加挡板,提高登机梯安全的情况下,降低了登机梯重量。
技术领域
本实用新型涉及客梯车辅助设备领域,特别涉及一种适于客梯车的登机梯台阶板。
背景技术
在民航机场,有时候飞机会停靠在距离航站楼较远的位置,乘客无法借助于登机桥来上下飞机,为了方便旅客上下飞机,机场会配备登机车。登机车主要由底盘车和扶梯组成。
扶梯主要由登机梯支架和设置在登机梯支架上的若干层台阶板组成。现有结构中,如申请号为:CN201721454319.7,专利名称为:一种折叠登机梯以及申请号为CN201921620118.9,专利名称为:一种民航旅客登机梯的若干专利申请中,台阶板与台阶板之间多为空隙,且层与层间间隙过大,不利于安全。若要采用封闭式台阶板,则又需在若干层台阶板间加装横梁,并采用挡板封闭,势必会造成成本提高以及登机车扶梯整体质量过大,直接影响登机车稳定性。
因此,如何在保障登机梯结构强度的情况下,设计出质量轻、结构稳固的登机梯台阶板是本领域不断研究的地方。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题:本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足,提供一种可提供质量轻、结构稳定且安全的一种适于客梯车的登机梯台阶板。
本实用新型的技术方案:本实用新型所述的一种适于客梯车的登机梯台阶板,包括登机梯支架和设置在所述登机梯支架上的若干台阶板,所述相邻两层台阶板间设有挡板;
所述台阶板包括供用户踩踏的台阶板接触面和设置在所述台阶板接触面背面的台阶板支撑面;
所述台阶板支撑面两侧设有第一加强腔和第二加强腔;所述第一加强腔上设有上挡板固定槽,所述上挡板固定槽开口方向朝向所述台阶板接触面;所述第二加强腔上设有下挡板连接槽,所述下挡板连接槽开口方向朝向所述台阶板接触面反方向。
进一步的,所述上挡板固定槽内设有防止所述挡板滑出的挡板卡槽,所述挡板上设有匹配所述挡板卡槽的卡口。
进一步的,所述登机梯支架上设有台阶板支架;所述台阶板通过所述台阶板支架设置在所述登机梯支架上;
所述第一加强腔和第二加强腔上均设有匹配所述台阶板支架的衔接底板。
进一步的,所述衔接底板与所述台阶板支架可拆卸连接。
进一步的,所述衔接底板上设有螺栓通孔;所述衔接底板与所述台阶板支架螺栓连接。
进一步的,所述台阶板支撑面上设有加强筋。
进一步的,所述台阶板接触面上设有防滑波纹。
本实用新型与现有技术相比的有益效果:
1.在台阶板支撑面两侧设有第一加强腔和第二加强腔,通过第一加强腔和第二加强腔上设有的上挡板固定槽以及下挡板连接槽完成相邻两层台阶板间的挡板安装设计,省去了挡板横梁,使得整梯结构简单,无多余结构,在增加挡板,提高登机梯安全的情况下,降低了登机梯重量。
2.上挡板固定槽内设有防止挡板滑出的挡板卡槽,使得挡板安装更加牢固,不易脱落。
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