[实用新型]缺口宽度测量装置有效

专利信息
申请号: 202021873835.5 申请日: 2020-09-01
公开(公告)号: CN212871013U 公开(公告)日: 2021-04-02
发明(设计)人: 田瑞峰;黄鹏;刘阳飞;刘爱军;周少飞 申请(专利权)人: 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
主分类号: G01B5/02 分类号: G01B5/02
代理公司: 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 代理人: 周修文
地址: 719316*** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 缺口 宽度 测量 装置
【说明书】:

实用新型涉及一种缺口宽度测量装置,缺口宽度测量装置包括:第一测量件与第二测量件。对待测缺口的宽度进行测量时,将第一测量件伸入到待测缺口中,使抵触侧面与待测缺口的一侧壁相贴合,第一抵触端面与待测缺口的另一侧壁口沿相抵触。同时第二测量件的第二抵触端面与待测缺口的口沿所在表面相抵触。由于第一抵触端面与抵触侧面的夹角a已知,第一测量件的抵触侧面进入到待测缺口内的长度m可以根据第一测量件相对于第二测量件的滑动量间接得到,根据a与m便可以得到待测缺口的宽度。即使在较为狭小的操作空间中,由于例如是从上至下将第一测量件的端部插入到待测缺口中进行测量待测缺口的宽度n,能便于快速准确地测试出待测缺口的宽度。

技术领域

本实用新型涉及测量装置技术领域,特别是涉及一种缺口宽度测量装置。

背景技术

铁路电务专业转辙机维修工作中常常需要对转辙机表示杆上的表示缺口的宽度进行调整测量,表示缺口对应的是道岔基本轨和尖轨的密贴状态,当表示缺口的宽度不符合标准时,将造成道岔表示失效或出现道岔及尖轨受到车轮横向力挤压损坏,严重情况出现列车掉道或颠覆事故。转辙机的检修工艺制约着行车组织运输效率。请参阅图1,然而,A基础(例如如图1所示的转辙机开闭器动接点基础110)与表示杆滑块120所形成的表示缺口130的标准宽度具体为1.5mm±0.5mm,B基础(例如转辙机开闭器静接点基础140)与表示杆滑块120所形成的表示缺口标准宽度具体为4mm-7mm。如此,表示缺口130的宽度尺寸较小,且一般是通过工人经验或者目测方式来进行判断,这样获取的表示缺口130宽度的结果不准确,或者也有通过固定卡尺来测量表示缺口130的宽度,但是由于表示缺口130的宽度尺寸较小,不方便进行测量,测量效率较低。

实用新型内容

基于此,有必要克服现有技术的缺陷,提供一种缺口宽度测量装置,它能够便于快速准确地测试出待测缺口的宽度。

其技术方案如下:一种缺口宽度测量装置,所述缺口宽度测量装置包括:第一测量件与第二测量件,所述第一测量件与所述第二测量件滑动配合,所述第一测量件设有抵触侧面及与所述抵触侧面相连的第一抵触端面,所述抵触侧面用于与待测缺口的其中一侧壁相贴合,所述第一抵触端面相对于所述抵触侧面倾斜设置,所述第一抵触端面用于与所述待测缺口的另一相对侧壁口沿相抵触,所述第二测量件设有第二抵触端面,所述第二抵触端面用于与所述待测缺口的口沿所在表面相抵触。

上述的缺口宽度测量装置,在对待测缺口的宽度进行测量时,将第一测量件伸入到待测缺口中,使得抵触侧面与待测缺口的其中一侧壁相贴合,第一抵触端面与待测缺口的另一相对侧壁口沿相抵触,同时,第二测量件的第二抵触端面与待测缺口的口沿所在表面相抵触。其中,由于第一抵触端面与抵触侧面之间的夹角a已知,第一测量件的抵触侧面进入到待测缺口内的长度m可以根据第一测量件相对于第二测量件的滑动量间接得到,通过勾股定理,根据a与m便可以得到待测缺口的宽度。如此,即使在较为狭小的操作空间中,由于例如是从上至下将第一测量件的端部插入到待测缺口中进行测量待测缺口的宽度n,这样能够便于快速准确地测试出待测缺口的宽度。

在其中一个实施例中,所述第一抵触端面与所述抵触侧面之间形成的夹角为a,a为45°。

在其中一个实施例中,当所述第一测量件伸入到所述待测缺口且所述第一抵触端面与所述待测缺口的另一相对侧壁口沿相抵触时,所述第二测量件远离于所述待测缺口的一端相对于所述第一测量件远离于所述待测缺口的一端更加远离于所述待测缺口,所述第二测量件上设有刻度线,所述刻度线沿着所述第二测量件在所述第一测量件上的滑动方向进行设置。

在其中一个实施例中,所述第一测量件为尺管,所述第二测量件为尺芯,所述尺芯可移动地套设于所述尺管中。

在其中一个实施例中,所述尺管的内径为7mm-8mm,所述尺芯的外径为6.5mm-7.5mm;所述尺管的长度为200mm-210mm,所述尺芯的长度为180mm-190mm;所述尺管的端部通过切削形成所述第一抵触端面。

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