[实用新型]一种车用过冷式冷凝器堵头

说明书

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种车用过冷式冷凝器堵头，包括与车用储液干燥筒配合安装的堵头本体，所述堵头本体包括分体式设置并相互配合使用的连接头和固定头，所述连接头由铝合金材料制成，所述固定头由所述加纤尼龙材料制成。本实用新型提供一种车用过冷式冷凝器堵头，解决了现有堵头生产成本高的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种车用过冷式冷凝器堵头。

背景技术

车用过冷式冷凝器堵头是安装在汽车空调系统的过冷式储液干燥筒上，主要是起密封储液干燥筒和固定储液干燥筒滤网的作用。

目前汽车空调行业内过冷式冷凝器储液干燥筒堵头基本上采用一体式铝合金堵头13(如图2所示)，其主要优点是便于密封圈的容纳槽14，固定螺纹15以及滤网12的原固定孔16的加工，同时因为干燥筒11工作条件会要求承受120度以上的高温，而铝合金能够承受这种高温。但是因为现有的堵头都是采用铝合金一体式13制成，所以导致了堵头的生产成本较高。因此，为了降低生产成本，本实用新型提出了一种车用过冷式冷凝器堵头。

实用新型内容

本实用新型提供一种车用过冷式冷凝器堵头，解决了现有堵头生产成本高的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种车用过冷式冷凝器堵头，包括与车用储液干燥筒配合安装的堵头本体，所述堵头本体包括分体式设置并相互配合使用的连接头和固定头，所述连接头由铝合金材料制成，所述固定头由所述加纤尼龙材料制成。

进一步的，所述连接头包括与固定头连接的连接端和与干燥筒内过滤网连接的固定端，所述固定端上设置有固定过滤网的固定孔，所述连接端上设置有供固定头嵌入的连接孔，所述连接孔的口部设置有卡接凸起。

进一步的，所述固定头包括与连接孔配合的安装端和便于安装的操作端，所述安装端为T型结构，所述卡接凸起设置在T型结构的水平段与竖直段的连接处，所述操作端上设置有操作孔。

进一步的，所述连接头的外围设置有至少一个的密封槽。

进一步的，所述固定头的外壁设置有外螺纹。

进一步的，所述固定孔的口部设置限位圈。

进一步的，所述连接头和固定头长度之和L1小于原一体式堵体的长度L2。

进一步的，所述固定孔的深度H1小于原固定孔深度H2。

本实用新型的有益效果在于：跟现有技术相比，将一体化的铝合金堵头改换为一半铝合金一半塑料的结构，减少了铝合金的使用量。同时对整个堵头的长度进行优化，在保证性能的同时，大大节约了原料。

附图说明

图1为一种车用过冷式冷凝器堵头的剖视图。

图2为现有一体式堵头处于安装状态的剖视图。

附图标记包括：1-连接头、2-固定头、3-密封槽、4-外螺纹、5-固定孔、6-连接孔、7-卡接凸起、8-T型结构、9-操作孔、10-限位圈、11-干燥筒、12-滤网、13-一体式铝合金堵头、14-容纳槽、15-固定螺纹、16-原固定孔。

具体实施方式

为了使实施例的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例基本如附图1所示，一种车用过冷式冷凝器堵头，包括与车用储液干燥筒配合安装的堵头本体，所述堵头本体包括分体式设置并相互配合使用的连接头1和固定头2，所述连接头1由铝合金材料制成，所述固定头2由所述加纤尼龙材料制成。