[实用新型]一种轻量化低成本的平行流蒸发器

说明书

本实用新型公开了一种轻量化低成本的平行流蒸发器，包括两个相互平行设置的集流管，集流管上设有冷媒进口和冷媒出口，两个集流管之间安装有厚度为25～28mm的芯体，芯体包括多个与集流管连通的扁管，多个扁管从上至下单层平行排列，每个扁管的上下两侧均固定安装有翅片，翅片与所述扁管间隔交替布置，本实用新型通过对芯体结构进行优化，将其由现有的双层扁管结构优化为单层扁管结构，去掉了双层扁管中间工艺浪费的芯体厚度；进一步的，通过对扁管结构进行优化，提高了翅片与扁管的有效接触宽度；总体可实现以26mm芯体厚度单层蒸发器芯体在保证性能达到原38mm双层扁管平行流蒸发器芯体制冷能力的同时，原材料成本减少15％。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调系统技术领域，特别是一种轻量化低成本的平行流蒸发器。

背景技术

由于HVAC位于汽车前仪表台下，为节约空间，整个HVAC空间极其紧凑。故蒸发器芯体的迎风面积较小，一般只有0.07m²左右，但要求其换热能力达到5KW/h，因此早期的蒸发器一般是在风向上加厚芯体。故早期的层叠式蒸发器芯体一般在74mm，64mm，58mm等规格。后来由于扁管工艺的成熟，平行流芯体逐渐替代了层叠式蒸发器芯体，由于平行流扁管一般借用冷凝器宽度16～20mm，故蒸发器芯体做成了双层4通道，目前国内成熟的双层平行流芯体厚度为38mm，部分外资公司芯体厚度控制到了34mm。

然而，随着行业对整车轻量化发展的要求，成本的要求不断提高，如何在做到保证蒸发器芯体制冷量的同时再减薄芯体厚度，降低重量及成本，以适应新能源汽车，轿车以及商用车蒸发器要求是目前急需要解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种轻量化低成本的平行流蒸发器，以解决现有技术中蒸发器芯体较厚，生产成本较高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种轻量化低成本的平行流蒸发器，包括两个相互平行设置的集流管，所述集流管上设有冷媒进口和冷媒出口，两个所述集流管之间安装有厚度为25～28mm的芯体，所述芯体包括多个与所述集流管连通的扁管，多个所述扁管从上至下单层平行排列，每个所述扁管的上下两侧均固定安装有翅片，所述翅片与所述扁管间隔交替布置。

优选的，所述扁管的横截面结构具有上端面、下端面、以及设置在上端面和下端面左右两侧的圆弧，所述上端面与所述下端面相互平行设置，所述圆弧与所述上端面、所述下端面连接的方式为非相切方式。

优选的，所述圆弧的弧高为0.2～0.3mm。

优选的，所述扁管的宽度为26～27mm。

优选的，所述集流管内部还设置有隔板。

本实用新型的有益效果是：通过对芯体结构进行优化，将其由现有的双层扁管结构优化为单层扁管结构，去掉了双层扁管中间工艺浪费的芯体厚度；进一步的，通过对扁管结构进行优化，提高了翅片与扁管的有效接触宽度；总体可实现以26mm芯体厚度单层蒸发器芯体在保证性能达到原38mm双层扁管平行流蒸发器芯体制冷能力的同时，原材料成本减少了15％。

附图说明

图1为现有技术中双层4通道蒸发器结构示意图；

图2为图1中冷媒流向示意图；

图3为现有技术中双层4通道蒸发器的俯视结构示意图；

图4为现有技术中双层4通道蒸发器的侧面结构示意图；

图5为现有技术中扁管的结构示意图；

图6为本实用新型蒸发器的正面结构示意图；

图7为图1中冷媒流向示意图；

图8为本实用新型蒸发器的俯视结构示意图；