[实用新型]一种用于超薄蒸发器芯体的矩形波翅片

说明书

本实用新型公开了一种用于超薄蒸发器芯体的矩形波翅片，包括集流管和位于集流管中心的芯体；所述芯体包括扁管及设置在扁管处的翅片；所述芯体厚度X为26～33mm，所述翅片的倒角R为0.2～0.3mm；所述翅片的开窗角度设置为37～42°。将翅片倒角R减小，增长了翅片每个波长上与扁管接触有限长度。同时，R的减小也使得翅片开窗长度L得到加大，翅片的通风性能得到提高。另一方面，R角减小，减小了翅片亲水角度，降低了翅片表面的挂水率。通过对芯体厚度，开窗个数，开窗角度的综合CFD分析，把厚度为26～33mm厚度芯体的开窗角度设计到37～42°，在较短的风向接触上，充分打散空气侧的对流，提高风侧的散热能力。

技术领域

本实用新型涉及空调系统技术领域，特别是一种用于超薄蒸发器芯体的矩形波翅片。

背景技术

目前行业内平行流式蒸发器的结构，采用的是双层扁管结构，扁管与翅片间隔叠放，两端加集流腔进行集液与分流。从热传输方面，翅片是保证把空气侧的热量通过扁管传递到冷媒上，从而形成热交换来达到车内降温的目的。

翅片的主要功能就是风侧散热，因此会与空气流动形成风阻，同时翅片要与扁管形成热传递，空气侧的热量带到扁管内的冷媒上。因此翅片与扁管的接触面积，翅片与空气侧的热交换充分决定了翅片的换热能力。

目前蒸发器芯体采用的翅片基本上为矩形波翅片，基于芯体厚度和风阻系数考虑，矩形波翅片开窗角度在33～36度，导致翅片开窗不够，风侧换热能力不好，翅片与扁管接触面积不大，热传递效率不高，同时蒸发器芯体容易挂水，增大风阻。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有矩形波翅片的芯体风侧换热能力不好，翅片与扁管接触面积不大，热传递效率不高，同时蒸发器芯体容易挂水，增大风阻问题，提供一种用于超薄蒸发器芯体。

一种用于超薄蒸发器芯体的矩形波翅片，包括集流管和位于集流管中心的芯体；所述芯体包括扁管及设置在扁管处的翅片；所述翅片的倒角R为0.2～0.3mm；所述翅片的开窗角度设置为37～42°。

进一步的，所述芯体的厚度X为26～33mm。

进一步的，所述集流管设置为B型管。

进一步的，所述集流管内部还设置有流道隔板

进一步的，所述流道隔板仿形于集流管的流道截面。

进一步的，所述开窗长度为L，波高为H，倒角为R，其中L＜H-2R-0.2mm。

本实用新型的有益效果是：

1.通过对矩形波翅片的优化设计，将翅片倒角R减小，增长了翅片每个波长上与扁管接触有限长度。同时，R的减小也使得翅片开窗长度L得到加大，翅片的通风性能得到提高。另一方面，R角减小，减小了翅片亲水角度，降低了翅片表面的挂水率。

2.通过对芯体厚度，开窗个数，开窗角度的综合CFD分析，把厚度为26～33mm厚度芯体的开窗角度设计到37～42°，在较短的风向接触上，充分打散空气侧的对流，提高风侧的散热能力。

附图说明

图1为芯体正视结构示意图；

图2为芯体俯视结构示意图；

图3为翅片的局部结构示意图；

图4为翅片的开窗角度示意图；

图中，1-集流管，2-芯体，3-扁管，4-翅片，5-流道隔板。

具体实施方式