[实用新型]一种脚轮减震装置

说明书

本实用新型公开了一种脚轮减震装置，包括万向移动轮、轮体减震装置、承重导向底座、辅助导向板、弹簧调节减震装置、轮体转动辅助装置、辅助减震装置、轮间连接板、装置安装板和操作开关。本实用新型属于脚轮技术领域，具体是一种脚轮减震装置，提高了脚轮减震装置的工作效率，通过设置弹簧调节减震装置提高了脚轮减震装置的可调节性能，提升了脚轮减震装置在应对不同地形是的减震能力，通过设置弹簧松紧控制电机、轮体减震装置、辅助减震装置和轮体转动辅助装置为弹簧可调节、减震方式多样、方便辅助脚轮转弯的脚轮减震装置提供了可能，提高了脚轮减震装置的使用体验，降低了脚轮减震装置维护的成本。

技术领域

本实用新型属于脚轮技术领域，具体是指一种脚轮减震装置。

背景技术

减震脚轮原理就是通过减震结构缓冲路面不平对搬运车的冲击力，保证车辆搬运过程中的平稳，减缓运输过程中对机件的震动和损伤，减震材料一般是橡胶块减震缓冲和弹簧减震两种，胶块又分橡胶胶块和聚氨酯胶块，弹簧减震样式比较多，有单簧和双簧，弹簧又分竖簧和横簧减震等。但是现有的脚轮减震装置在使用时存在一定的弊端，一般会在脚轮上单纯地添加弹簧或者减震器，而在使用弹簧进行减震时，弹簧无法调节，其缓震时振动的幅度也无法限制，无法适应各种地形；现有的脚轮减震装置减震方式过于单一，实际达到的减震效果也不佳；现有的脚轮减震装置在脚轮转弯时不方便，无法提供辅助作用，在搬运重物时比较困难。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种脚轮减震装置，提高了脚轮减震装置的工作效率，提高了脚轮减震装置的可调节性能，提升了脚轮减震装置在应对不同地形是的减震能力，为弹簧可调节、减震方式多样、方便辅助脚轮转弯的脚轮减震装置提供了可能，提高了脚轮减震装置的使用体验，降低了脚轮减震装置维护的成本。延长了脚轮减震装置的使用寿命，有效解决了目前市场上脚轮减震装置效率低下，且自身结构复杂，维护较为不便的问题。

本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种脚轮减震装置，包括万向移动轮、轮体减震装置、承重导向底座、辅助导向板、弹簧调节减震装置、轮体转动辅助装置、辅助减震装置、轮间连接板、装置安装板和操作开关，所述万向移动轮设于表面光滑的平面上，所述轮体减震装置设于万向移动轮上，所述承重导向底座设于万向移动轮的上底壁上，所述承重导向底座包括弹簧调节减震外壳和凸条，所述弹簧调节减震外壳固接于万向移动轮的上底壁上，所述凸条呈环状环绕固接于弹簧调节减震外壳的外侧壁上，所述凸条的截面呈T 字形，所述辅助导向板固接于承重导向底座上，所述辅助导向板为圆环状，所述辅助导向板上贯通设有导向凹槽，所述导向凹槽的截面为T字形，所述凸条滑动嵌合设于导向凹槽内，所述轮间连接板固接于辅助导向板之间，所述辅助导向板设有两组，所述弹簧调节减震装置设于弹簧调节减震外壳上，所述轮体转动辅助装置设于承重导向底座上，所述辅助减震装置设于弹簧调节减震装置的上底壁上，所述装置安装板固接于辅助减震装置的上底壁上，所述操作开关设于轮间连接板的外侧壁上。

进一步地，所述弹簧调节减震装置包括减震弹簧、转动光杆、梯形螺纹、弹簧松紧控制电机、内螺纹孔、螺纹传动筒、限位挡块和减震顶板，所述减震顶板固接于辅助减震装置的下底壁上，所述转动光杆的一端转动嵌合设于减震顶板的下底壁上，所述转动光杆的另一端贯穿设于弹簧调节减震外壳的上底壁上，所述减震弹簧的一端固接于减震顶板的下底壁上，所述减震弹簧的另一端固接于弹簧调节减震外壳的上底壁上，所述减震弹簧环绕设于转动光杆的外侧，所述梯形螺纹环绕设于转动光杆的外侧壁的下端，所述弹簧松紧控制电机设于转动光杆的下底壁上，所述螺纹传动筒贯通设于梯形螺纹上，所述内螺纹孔贯穿设于螺纹传动筒的内侧壁上，所述螺纹传动筒通过内螺纹孔与梯形螺纹之间螺纹连接，所述限位挡块环绕固接于螺纹传动筒的四周侧壁上，所述限位挡块为环状。

进一步地，所述轮体减震装置包括电磁减震器、定位销和轮体转轴，所述轮体转轴贯穿转动设于万向移动轮上，所述电磁减震器的一端贯穿滑动设于轮体转轴上，所述电磁减震器的另一端固接于弹簧调节减震外壳的下底壁上，所述定位销设于轮体转轴的端部，所述定位销设于电磁减震器的外侧。