[实用新型]一种正向自由预制整体道床

说明书

本实用新型公开了一种正向自由预制整体道床，包括基底层、L形纵梁和预制道床板，基底层铺设在隧道内，两L形纵梁纵向安装在基底层的顶部，且L形纵梁与隧道壁之间形成边沟，两L形纵梁之间安装预制道床板，预制道床板与基底层之间的空腔形成中心沟，L形纵梁的侧壁上开设有至少一个限位槽，预制道床板上设置与限位槽匹配的限位块，限位块卡在限位槽内，预制道床板的顶部安装有若干承轨台，承轨台上纵向安装有钢轨。本实用新型的有益效果是：预制道床板与L形纵梁和基底层之间正向无约束，从而形成正向自由状态，而L形纵梁上设置有限位槽，预制道床板上设置有与限位槽配合的限位块，从而限制除正向以外其他方向位移，并构成可靠约束条件。

技术领域

本实用新型涉及预制道床，特别是一种正向自由预制整体道床。

背景技术

道床作为城市轨道交通轨道结构的重要一个环节，承受来自轨道交通列车的直接荷载，并将这些荷载均匀的传递给其下的轨道管片。道床的施工质量关重要，传统上整体道床全部采用现场浇筑形式，施工质量往往难以把控。预制轨道板采用工厂预制现场拼装的形式，能够有效的控制道床质量，单预制轨道板由于尺寸形式单一、宽度固定，不能适应盾构偏差较大情况，而且现有的预制道床其自由度较高，能够纵向、横向、正向自由滑动，从而影响道床的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种稳定性高的正向自由预制整体道床。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种正向自由预制整体道床，包括基底层、L形纵梁和预制道床板，基底层安装在隧道内，两L形纵梁纵向安装在基底层的顶部，且L形纵梁与隧道壁之间形成边沟，两L形纵梁之间安装有预制的预制道床板，预制道床板与基底层之间的空腔形成中心沟，L形纵梁的侧壁上开设有至少一个限位槽，预制道床板上设置与限位槽匹配的限位块，限位块卡在限位槽内，预制道床板的顶部具有若干安装钢轨的承轨台。

优选的，预制道床板上还开设有若干检查孔，若干检查孔与中心沟连通。

优选的，预制道床板与L形纵梁之间还垫装有隔离垫。

优选的，中心沟横向两侧底部设置有弧形倒角。

优选的，若干检查孔呈纵向分布。

优选的，基底层的下表面与隧道的承载面的形状相匹配。

优选的，隔离垫为聚氨酯垫或橡胶垫或橡塑垫。

本实用新型具有以下优点：本实用新型的正向自由预制整体道床，L形纵梁上设置有限位槽，预制道床板上设置有与限位槽配合的限位块，从而限制了预制道床板的纵向和横向移动，从而使得预制道床板只能正向活动，而在预制道床板自身重力作用下，其预制道床板正向移动也较为困难，从而提高了整个道床的稳定性。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图

图中，1-隧道壁，2-L形纵梁，3-弧形倒角，4-中心沟，5-基底层，6-隔离垫，7-边沟，8-预制道床板，9-检查孔，10-钢轨，11-承轨台，12-限位槽，13-限位块。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。