[实用新型]用于卡车驾驶室液压翻转手电一体泵的注油螺塞总成

说明书

本实用新型涉及用于卡车驾驶室液压翻转手电一体泵的注油螺塞总成，包括有注油螺塞，所述注油螺塞一端设有注油螺塞堵盖，注油螺塞一侧设有与外部连通的排气通道，所述注油螺塞相对设置注油螺塞堵盖的另一端设置有与排气通道连通的排吸气结构，本实用新型的有益效果为：注油螺塞组件具有排气、进气功能，对正常的液压翻转机构升降形成的呼吸作用能保证油箱内不出现真空的状态，保证油路正常进出，提高了液压翻转油泵的使用稳定性。

技术领域

本实用新型涉及卡车驾驶室手电一体液压翻转油泵领域，具体涉及用于卡车驾驶室液压翻转手电一体泵的注油螺塞总成。

背景技术

现有的商用车汽车驾驶室液压翻转系统是由动力机构液压油泵、执行机构液压油缸、锁止机构液压锁栓及接通油路的高压软管组成，其中动力机构液压油泵主要是单一手动油泵、手动/电动分体组合油泵及一般的手电一体液压泵，此机构是为执行机构和锁止机构提供动力源，让液压油缸升降运行使汽车驾驶室上升翻转和下降回落，同时上升开始时液压作用力开启液压锁栓使得驾驶室能上升，下降回落到位时驾驶室自重作用于液压锁，液压锁栓闭合使得驾驶室被锁止。

单一手动液压油泵结构简单，用人工摆动杠杆对油泵的压杆架做功，压杆架带动油泵的手动柱塞往复运动形成吸油、排油，系统产生液压力，从而作用于液压油缸使其升降运行。这种油泵是通过消耗人的体力来传递动力完成驾驶室翻转工作的，比较费时、费力。

手动/电动分体组合油泵，其电动泵部分通过电机上的偏心轴承的转动，使油泵的电动柱塞往复运动形成吸油，排油让系统产生液压力，从而作用于液压油缸完成升降运行，它是通过消耗电能来传递动力完成驾驶室翻转工作的，有效的节省了驾驶室翻转时间及人力；而手动泵泵油部分作为一个单独机构于电动泵泵油机构并联，通过外部油路接通组合成为一体，其主要作用是在电动泵无法工作时作为后备方案使用完成驾驶室的翻转。这种组合油泵产生动力来源以电能为主，人力兼顾。

但传统的手电一体泵其油箱上的注油螺塞组件总成只单向往外排气，无法吸气进入油箱内，即油缸活塞在摇柄组件上下运动时活塞产生的气压会出气压排出口排出，但无法吸入空气，长此以往会使得油箱内部产生真空，直接就导致油路无法正常压出。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供用于卡车驾驶室液压翻转手电一体泵的注油螺塞总成。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：用于卡车驾驶室液压翻转手电一体泵的注油螺塞总成，包括有注油螺塞，所述注油螺塞一端设有注油螺塞堵盖，注油螺塞一侧设有与外部连通的排气通道，所述注油螺塞相对设置注油螺塞堵盖的另一端设置有与排气通道连通的排吸气结构。

采用上述技术方案，传统的泵体气压排出口处设置的注油螺塞总成只设有排气孔，排气孔与排气通道连通，在工作时通过排气孔进行排气，但由于其一直向外排气而无法向内部进气，长期使用将造成与泵体连通的油箱中产生真空，直接会导致油路无法正常压出，造成驾驶室无法正常上升，而本实用新型采用设置排吸气结构，有效解决了该问题，对正常工作状态时能保证油箱内不出现真空的状态，从而保证了手自一体泵的可靠性。

上述的用于卡车驾驶室液压翻转手电一体泵的注油螺塞总成可进一步设置为：所述排吸气结构包括有设置于注油螺塞中一端开口的腔体，所述腔体中部通过与注油螺塞一体成型的分隔柱分为进气孔与排气孔，所述进气孔中设有进气单向阀，所述排气孔中设有排气单向阀，所述进气孔与排气孔之间通过连通结构连通。

采用上述技术方案，本实用新型在注油螺塞中开设一个腔体再通过隔板将腔体分隔为进气孔及排气孔，通过连通结构将进气孔及排气孔连通，实现翻转机构上升或下降形成的呼吸作用中油箱不仅会排气也会吸入一部分空气，从而保证一体泵的稳定性。