[实用新型]一种定量装载输送系统

说明书

本实用新型公开了一种定量装载输送系统，属于带式输送领域。包括设置有若干供料口的供料罐、皮带秤、声光报警器及控制系统，将传统比较主观地在火车货运车厢上划线的纯体积计量方式，改造为由控制系统实时测量重量的方式实现湿盐定量发放装箱，避免了受湿盐干湿程度、堆积密度及发放人员视觉影响导致的较大误差，本实用新型可以很准确的根据待装火车货运车厢实际承载量定量装载，从而避免超载受到铁路、公路运输处罚或少装造成企业亏损运费的情况。

技术领域

本实用新型涉及带式输送领域，具体为一种定量装载输送系统。

背景技术

根据铁路发运规则要求，铁路运输中对所运货物的重量有严格的控制标准，不允许超载多装影响铁路运输安全，根据不同的火车动力规格火车货运车厢限定承装重量一般为60吨/箱或70吨/箱，因此需要铁路发运的企业在货物出厂装车时需要根据待装的火车货运车厢定量装载货物，否则超载将受到相应的处罚；在传统的湿盐生产企业，使用栈桥湿盐装载发放时，一般采用在火车货运车厢上划线的方式进行计量，由于此种方式是纯体积计量方式，受湿盐干湿程度、堆积密度及发放人员视觉误差影响较大，造成一直以来实际发放计量的误差较大，不时有因超重受到处罚或少装造成公司亏损运费的情况，因此急需找到一种可以准确控制装载重量的方法。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型为解决现有火车货运车厢栈桥湿盐装载重量误差大造成超载或少装的问题，提供了一种定量装载系统，可以根据当日到达的每一个火车货运车厢的承重标准设置预载重量，装载时控制系统实时测量比对实际已装重量，当实际装载量达到预载重量时控制供料罐更换出料口出料，并控制声光报警器通知发放现场的操作人员已完成一个卡皮箱的散盐装车，需及时更换到下一个火车货运车厢发料。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

4.提供一种定量装载输送系统，包括至少两段输送带、供料罐、散盐库、皮带秤、控制系统、声光报警器；其特征在于：所述声光报警器设置在最终装载处；所述输送带包括输送带一和输送带二，所述供料罐设置有可旋转的闸板，所述闸板接收信号控制开合切换出供料口一和供料口二，当闸板处于开启状态时供料口二闭合，所述供料口一送出湿盐到输送带一的起始段，所述输送带一的结束端将湿盐送入其下方的火车货运车厢，当闸板处于关闭状态时供料口一闭合，所述供料口二送出湿盐到输送带二起始段，所述输送带二的结束端将湿盐送入其下方的散盐库；所述皮带秤包括称重传感器、测速传感器和称重仪表，所述称重传感器桥架安装于输送带一的下方，所述测速传感器安装于输送带一的上方，测速传感器的测速部件与输送带一的上表面相切并随输送带输送而转动，所述称重仪表导线连接称重传感器和测速传感器并接收后两者测量数据，所述闸板、皮带秤、声光报警器通过导线连接受控于控制系统。

进一步的，所述供料罐的闸板两端设有卡扣，在不需要供料时可以手动操作将供料口一和供料口二都关闭。

进一步的，所述输送带一的结束端位置增设火车货运车厢到位传感器，当待装火车货运车厢就位后控制系统接收到信号开始下一轮供料。

所述输送带用定量装载控制装置运行主要包括以下步骤：

步骤1：所述控制系统接收操作者输入的待装火车货运车厢信息，包括火车货运车厢箱号、湿盐提单号和预载重量T；

步骤2：输送带一和输送带二开始运行，皮带秤开始实时测量工作；

步骤3：所述控制系统向所述闸板发送开启状态信号，闸板动作将所述供料罐的供料口二关闭所述供料口一打开开始向输送带一供料；

步骤4：所述称重传感器测量经过的湿盐重量并将信号送入称重仪表，所述测速传感器测量输送带速度将信号也送入称重仪表，称重仪表将速度信号与称重信号进行积分处理，得到瞬时流量及累计量；