[实用新型]一种高低压切换式电动汽车充电桩

说明书

本实用新型涉及充电桩技术领域，且公开了一种高低压切换式电动汽车充电桩，包括主体，所述主体的底部固定连接有固定块，所述固定块的内部开设有固定槽，所述固定块的内部开设有电机槽，所述电机槽的内部固定连接有电机，所述固定槽左侧的内壁固定连接有第一轴承。该高低压切换式电动汽车充电桩，通过第一转轴、第二主齿轮、第二转轴、第三转轴、螺纹管、卡合块和挡板之间的相互配合，当需要使用充电接头时，先启动电机，令卡合块与充电接头分离，挡板上升，当充电完成后，通过电机控制卡合块与充电接头卡合，挡板收回地下，达到了防止充电线被拉断的效果，解决了当汽车启动时未将充电插头拔下，使充电线被拉断，导致充电桩受损的问题。

技术领域

本实用新型涉涉及充电桩技术领域，具体为一种高低压切换式电动汽车充电桩。

背景技术

高低压切换式的电动汽车充电桩是一种能够让使用者选择充电模式的新型充电桩，可以选择“快充“”或“慢充”两种模式，“快充”就是直流充电桩的俗称，它的充电机固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置，可以提供足够的功率，实现快充的要求，“慢充”就是交流充电桩的俗称，它是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机提供交流电源的供电装置，相当于只是起了一个给车载充电机提供电源的作用，而高低压切换式的电动汽车充电桩则是一种可在两种充电模式间相互切换的充电桩。

传统的高低压切换式电动汽车充电桩在使用中，可能会出现使用者未将充电插头从电动汽车的充电接口拔下，便将车启动开走，将使充电线被扯断，对充电桩造成损坏，而现有的高低压切换式充电汽车充电桩难以对上述情况作出有效应对。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高低压切换式电动汽车充电桩，具备防止充电线被拉断的优点，解决了当汽车启动时未将充电插头拔下，充电线被拉断，导致充电桩受损的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高低压切换式电动汽车充电桩，包括主体，所述主体的底部固定连接有固定块，所述固定块的内部开设有固定槽，所述固定块的内部开设有电机槽，所述电机槽的内部固定连接有电机，所述固定槽左侧的内壁固定连接有第一轴承，所述电机转动轴的左端固定连接有第一转轴，所述第一转轴的侧表面与第一轴承的内部固定连接，所述第一转轴的侧表面固定套接有第一主齿轮，所述第一转轴的侧表面固定套接有第二主齿轮，所述固定块的内部开设有第一转动槽，所述第一转动槽的内壁固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内部固定连接有第二转轴，所述第二转轴的侧表面固定套接有第一从齿轮，所述第一从齿轮与第一主齿轮啮合。

所述固定块的内部开设有第二转动槽，所述第二转动槽的内壁固定连接有第三轴承，所述第三轴承的内部固定连接有第三转轴，所述第三转轴的侧表面固定套接有第二从齿轮，所述第二从齿轮与第二主齿轮啮合，所述主体的前侧固定连接有固定箱，所述固定箱的内部开设有第一限位滑槽，所述第二转轴的侧表面螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管的侧表面固定连接有第一限位块，所述第一限位块与第一限位滑槽的内部活动连接，所述螺纹管的顶端固定连接有支杆，所述支杆侧的表面铰接有转杆，所述转杆的内部与主体的侧表面铰接，所述转杆的下侧固定连接有卡合块，所述卡合块的侧表面与主体充电接头的侧表面活动连接，所述第三转轴的侧表面螺纹连接有挡板。

优选的，所述电机槽的内部与固定槽的内部连通，所述第一转动槽的内部与固定槽的内部连通，所述第二转动槽的内部与固定槽的内部连通。

优选的，所述固定箱的内部开设有通槽，所述转杆的侧表面与通槽的内壁活动连接。

优选的，所述挡板包括固定板、缓冲弹簧和移动板，所述第三转轴的侧表面与固定板的内部螺纹连接，所述固定板的内部开设有缓冲滑道，所述移动板与缓冲滑道的内部连接，所述缓冲滑道左侧的内壁与缓冲弹簧的左端固定连接，所述缓冲弹簧的右端与移动板连接。