[实用新型]汽车高压燃油箱盖总成

说明书

本实用新型公开了汽车高压燃油箱盖总成,包括上盖和壳体，壳体的外周面上加工有用于与加油管中的内螺纹螺旋配合的螺旋槽，壳体的上端能转动地套配支撑在盖压板上，盖压板与上盖防脱相配装；上盖内设置有受上盖扭力驱动的棘刺盘，该棘刺盘的底面成型有用于带动壳体转动的推力凸块，壳体中成型有与该推力凸块相配合的受力凸块，受力凸块为在扭力值达到设定值时能通过弹性变形使棘刺盘与壳体产生相对运动的弹性凸块；螺旋槽为对称设置在壳体外周面上能使油箱盖实现90°拧紧的双头螺旋槽。本实用新型采用90度拧紧设计，并且拧松后壳体能自动回弹，提高拧出效率，设有拧紧提示机构能有效避免过度用力造成的损伤，保证油箱盖的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别是一种汽车燃油箱的油箱盖，具体地说是汽车高压燃油箱盖总成。

背景技术

燃油箱是汽车上用于盛装汽油或者柴油的容器，为了方便对燃油箱的箱口进行密封，燃油箱的箱口一般都会密封焊接有加油管，再通过加油管与油箱盖的配合将燃油密封在燃油箱中。

现有技术中的油箱盖，其盖体上通常都成型有外螺纹，以利用成型的外螺纹与加油管中的内螺纹螺旋密封配合安装。由于该种油箱盖需要在加油管中旋转360度以上，因此操作的方便性相对较差，而且这种油箱盖还由于拧紧度不好掌握，容易造成盖体的破损。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的现状，而提供操作方便、密封性好、使用寿命长且采用90度拧紧结构的一种汽车高压燃油箱盖总成。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

汽车高压燃油箱盖总成,包括有上盖和壳体，壳体的外周面上加工有用于与加油管中的内螺纹螺旋配合的螺旋槽，壳体的上端能转动地套配支撑在盖压板上，盖压板与上盖防脱相配装；上盖内设置有受上盖扭力驱动的棘刺盘，该棘刺盘的底面成型有用于带动壳体转动的推力凸块，壳体中成型有与该推力凸块相配合的受力凸块，受力凸块为在扭力值达到设定值时能通过弹性变形使棘刺盘与壳体产生相对运动的弹性凸块；螺旋槽为对称设置在壳体外周面上能使油箱盖实现90°拧紧的双头螺旋槽。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

上述的上盖的底面中心成型有上凹的扭簧腔，该扭簧腔中安装有扭力驱动棘刺盘的扭簧；棘刺盘的顶面中心成型有与扭簧的下端套装配合的下定位柱，扭簧腔中成型有与扭簧的上端套装配合的上定位柱，扭簧的上端卡头定位夹持在上定位柱成型的夹缝中，扭簧的下端卡头定位夹持在下定位柱成型的夹缝中。

上述的棘刺盘上以下定位柱为对称轴成型有两道90°范围的贯通槽道，上盖的底面上以扭簧腔为对称轴成型有两个滑动卡入贯通槽道中用于刚性推动棘刺盘相对壳体转动的上盖凸块。

上述的棘刺盘上对称轴成型有两个与上盖的底面弹性相顶接用于调整棘刺盘与上盖间轴向配合间隙的间隙调节机构，间隙调节机构包括成型在棘刺盘上的弧形槽孔和设置在弧形槽孔中且根部连接在弧形槽孔一端的弹性舌片，弹性舌片的自由端上成型有用于与上盖的底面相顶接的顶接凸柱。

上述的壳体的上端成型有环形凸台，盖压板上成型有与该环形凸台的底面支撑相配合的环形台阶面，并且该盖压板上还成型有用于使上盖的周边卡入的环形卡配槽，卡配槽中设置有防脱凸扣，上盖的周边的下部卡入到卡配槽中，并且上盖周边的底端成型有方向向外用于与该防脱凸扣防脱钩挂配合的防脱倒钩。

上述的汽车高压燃油箱盖总成中设有在油箱盖拧紧时用于发出“咔哒”拧紧提示声响的拧紧提示机构，拧紧提示机构包括成型在棘刺盘底面上的斜面凸台以及成型在壳体上用于与斜面凸台相配合的弹性响片；响片在棘刺盘与壳体发生相对运动时越过斜面凸台发出提示声响。

上述的壳体的外周面上成型有用于形成双头螺旋槽的螺旋凸条，螺旋凸条的前端成型有用于使加油管上的内螺纹顺利螺入双头螺旋槽中的弧形导头。