[实用新型]一种市政工程用道路减速带

说明书

本实用新型属于交通设施技术领域，尤其为一种市政工程用道路减速带，包括预埋盒、底座、减速块和连接块，所述预埋盒左右两端内侧滑动连接有膨胀螺栓，所述预埋盒顶端面内侧螺旋连接有第一螺栓，所述底座底端面内侧与所述第一螺栓螺旋连接，所述底座底端面内侧固定连接有伸缩组件，所述伸缩组件顶端与所述连接块固定连接，所述减速块顶端面内侧螺旋连接有第二螺栓，所述第二螺栓外侧与所述连接块螺旋连接，能有效降低减速慢行的车辆的颠簸程度，从而减小了对减速慢行的驾驶员的颠簸，当车辆行驶过快时弹簧不完全收缩，使不减速的驾驶员颠簸程度强烈，所述实用新型对非机动车辆具有限制性，能有效限制非机动车辆的行驶方向。

技术领域

本实用新型属于交通设施技术领域，具体涉及一种市政工程用道路减速带。

背景技术

单向减速带应用广泛，减速带通常用于被动地降低车辆行驶速度，还可用于提醒驾驶员降低车速，然而，现有的减速带存在缺陷，对于已经减速的驾驶员仍然会有强烈的震感，对于遵守减速规则的驾驶员缺乏公平性，且现有的减速带安装后对于非机动车影响较小。

现有的技术存在以下问题：

1、对于已经减速的驾驶员仍然会有强烈的震感，对于遵守减速规则的驾驶员缺乏公平性；

2、减速带安装后对非机动车的正常行驶影响较小，不能限制非机动车的行驶方向，使得减速带的功能不能完全发挥。

为解决上述问题，本申请中提出一种市政工程用道路减速带。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种市政工程用道路减速带，具有能减小已经减速的驾驶员的震感和限制非机动车的行驶方向的特点，省时省力。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程用道路减速带,包括预埋盒、底座、减速块和连接块，所述预埋盒左右两端内侧滑动连接有膨胀螺栓，所述预埋盒顶端面内侧螺旋连接有第一螺栓，所述底座底端面内侧与所述第一螺栓螺旋连接，所述底座底端面内侧固定连接有伸缩组件，所述伸缩组件顶端与所述连接块固定连接，所述减速块顶端面内侧螺旋连接有第二螺栓，所述第二螺栓外侧与所述连接块螺旋连接；

所述伸缩组件包括弹簧和固定块，所述固定块的数量为两个，位于顶端的所述固定块底端与所述弹簧固定连接，位于顶端的所述固定块顶端与所述连接块固定连接，位于底端的所述固定块顶端与所述弹簧固定连接，位于底端的所述固定块底端与所述底座固定连接。

作为本实用新型一种市政工程用道路减速带优选的，所述底座右端面内侧开设有泄水孔。

作为本实用新型一种市政工程用道路减速带优选的，所述减速块顶端面内侧开设有第一固定孔，所述减速块的第一固定孔的数量为四个，四个所述减速块的第一固定孔呈均匀设置在所述减速块顶端面内侧，所述第二螺栓的数量为四个，四个所述第二螺栓分别设置在四个所述减速块的第一固定孔内侧。

作为本实用新型一种市政工程用道路减速带优选的，所述连接块顶端面内侧开设有第一螺纹孔，所述连接块的第一螺纹孔的数量为四个，四个所述连接块的第一螺纹孔呈均匀设置在所述连接块顶端面内侧，四个所述第二螺栓分别设置在四个所述连接块的第一螺纹孔内侧。

作为本实用新型一种市政工程用道路减速带优选的，所述伸缩组件的数量为四个，四个所述伸缩组件呈均匀设置在所述底座底端面内侧。

作为本实用新型一种市政工程用道路减速带优选的，所述底座底端面内侧开设有第二固定孔，所述底座的第二固定孔的数量为四个，四个所述底座的第一固定孔呈均匀设置在所述底座的底端面内侧，所述预埋盒顶端面内侧开设有第二螺纹孔，所述预埋盒的第二螺纹孔的数量为四个，四个所述预埋盒的第二螺纹孔呈均匀设置在所述预埋盒的顶端面内侧，所述第一螺栓的数量为四个，四个所述第一螺栓分别设置在四个所述底座的第一固定孔内侧，四个所述第一螺栓分别设置在四个所述预埋盒的第二螺纹孔内侧。