[实用新型]一种可调式增压器进气管支架

说明书

一种可调式增压器进气管支架，进气管包括不锈钢管段和硅胶管段，硅胶管段两端连接不锈钢管段，进气管的一端连接在增压器的进气口，另一端连接中冷器，所述进气管设置为“Z”型，所述硅胶管段处于进气管的中间段，硅胶管段处于水平状态，硅胶管段与不锈钢管段发生垂直向的同步振动；包括有支架。本实用新型能够方便快速地装配至增压器进气管上，同时也解决了发动机后置客车上进气胶管脱落等问题，并通过调整螺栓位置可实现增压进气管方向固化，再通长槽孔能实现进气管位置的可调节，调节时仅需拆卸螺栓，方便调节和更换。

技术领域

本实用新型涉及气管支架领域，具体涉及一种可调式增压器进气管支架，不仅具有很高的装配效率，而且能通过调整螺栓位置能满足增压器进气管前后左右调节，以解决了增压器进气管脱落等问题。

背景技术

管线支架为各种管路、线束以及传感器等提供安装固定的位置，一般根据在安装点的不同而具有各种不同的形状和结。进气管由不锈钢钢管，硅胶管组成，钢管通过两端的硅胶软管分别和涡轮增压器、中冷器相连，所有接口均采用卡箍连接在一起。发动机运行时持续产生横向振动，并通过涡轮增压器传递到进气管，进气管接口在横向振动激励下，硅胶管吸收振动激励并产生应变，积累弹性势能，随着时间累积，当硅胶管的所积累的弹性势能大于其本身的最大静摩擦力时，硅胶管开始滑动，最终脱落。

为了防止增压器进气管脱落，现有技术下，将卡箍上二次注塑胶管上，使抱箍与硅胶管一体化，虽然有效消除卡箍和硅胶管之间的滑动，但其工艺复杂，制作难度大，加工成本高差。

发明内容

根据背景技术提出的问题，本实用新型提供一种可调式增压器进气管支架来解决，接下来对本实用新型做进一步地阐述。

一种可调式增压器进气管支架，进气管包括不锈钢管段和硅胶管段，硅胶管段两端连接不锈钢管段，进气管的一端连接在中冷器的进气口，另一端连接增压器，所述进气管和/或出气口设置为“Z”型，所述硅胶管段处于进气管的中间段，硅胶管段处于水平状态，硅胶管段与不锈钢管段发生垂直向的同步振动；包括有支架，所述支架折弯的多段，其一端连接在中冷器上，另一端以进气管的走向向上折弯，另一端连接有安装板，安装板上连接有抱箍底座，抱箍底座上连接有U型抱箍，进气管的被U型抱箍固定在支架上。

优选地，所述支架在折弯处设有加强筋；提升整体的强度。

优选地，所述支架的悬空端上设置有长槽孔，所述U型抱箍两端贯穿抱箍底座、安装板后通过螺母紧固在长槽孔处，改变其在长槽孔处的安装位置，进而改变进气管在安装角度以适应安装环境。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型能够方便快速地装配至增压器进气管上，同时也解决了发动机后置客车上进气胶管脱落等问题，支架2和安装板3采用螺栓紧固，并通过调整螺栓位置可实现增压进气管方向固化，取代了现有技术下的通过注塑来实现增压器进气管固化，制作和加工成本低廉且组装简便；再通长槽孔22能实现进气管位置的可调节，调节时仅需拆卸螺栓，方便调节和更换。

附图说明

图1：本实用新型的安装效果图；

图2：图1中A处所表示的本实用新型的结构爆炸示意图；

图中：进气管1、不锈钢管段11、硅胶管段12、支架2、安装板3、抱箍底座4、U型抱箍5、加强筋21、长槽孔22、中冷器6。

具体实施方式

接下来结合附图1-2对本实用新型的一个具体实施例来做详细地阐述。