[实用新型]一体成型发动机汽缸盖

说明书

本实用新型公开了一体成型发动机汽缸盖，包括汽缸盖、冷却水路、排气孔和凸轮轴半圆槽，所述汽缸盖顶部中央通过机加工开设有气门进气孔，所述汽缸盖内部位于气门进气孔中央通过机加工开设有火花塞孔，所述汽缸盖上半部一侧位于气门进气孔侧面通过机加工开设有排气孔，本实用新型使用型材直接加工成型汽缸盖，大大的缩短了生产周期，选用型材直接加工出来的发动机汽缸盖，强度要比铸造出来的发动机汽缸盖要好，而且型材直接加工出来的发动机汽缸盖，能直接做表面氧化处理，使发动机汽缸盖更耐用的同时，也能满足赛车在高速状态下，对发动机汽缸盖的强度要求。

技术领域

本实用新型涉及发动机缸盖技术领域，具体为一体成型发动机汽缸盖。

背景技术

发动机汽缸盖用来封闭气缸并构成燃烧室。侧置气门式发动机汽缸盖、铸有水套、进水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃烧室等。顶置气门式发动机汽缸盖，除了冷却水套外，还有气门装置、进气和排气通道等。缸盖在内燃机属于配气机构,主要是用来封闭汽缸上部,构成燃烧室.并做为凸轮轴和摇臂轴还有进排气管的支撑.主要是把空气吸到汽缸内部,火花塞把可燃混合气体点燃,带动活塞做功,废气从排气管排出。

但是，传统的发动机汽缸盖在使用过程中存在一些弊端，比如：

1、传统的赛车发动机汽缸盖，都是用铸造后然后机加工成型的，赛车对性能的要求极高，需要不断的改进和测试，然而铸造+机加工的工艺，发动机缸盖的生产周期非常长而且都是小批量的生产成本非常高，很难满足赛车对发动机汽缸盖性能的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一体成型发动机汽缸盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一体成型发动机汽缸盖，包括汽缸盖、冷却水路、排气孔和凸轮轴半圆槽，所述汽缸盖顶部中央通过机加工开设有气门进气孔，所述汽缸盖内部位于气门进气孔中央通过机加工开设有火花塞孔，所述汽缸盖上半部一侧位于气门进气孔侧面通过机加工开设有排气孔，所述汽缸盖内部位于气门进气孔外侧通过机加工开设有冷却水路，所述汽缸盖底部两侧通过机加工开设有凸轮轴半圆槽。

进一步的，所述汽缸盖采用2A80铝合金材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的冷却水路、排气孔以及凸轮轴半圆槽，实现了在发动机汽缸盖使用时，通过汽缸盖采用2A80铝合金型材整体加工成型可以根据图纸设计，选购现有型材加工成发动机汽缸盖(粗加工——保温炉时效——精加工——表面处理)，可以满足发动机汽缸盖使用性能快速的测试和快速的改进，选用型材直接加工的发动机汽缸盖的材料密度和强度，比铸造出来的变速箱强度要高外观更漂亮，由于铸造需要开模具周期长，而且成本非常高，使用型材直接加工成型，可以大大降低制造成本，利用五轴CNC一次装夹，同时完成进气孔，排气孔，凸轮槽，火花塞孔，冷却水路的加工，保证孔的精度同时保证孔的相对位置精度，还有也凸轮槽的相对位置精度，使发动机活塞运行更加顺畅。

附图说明

图1为本实用新型整体轴测结构示意图；

图2为本实用新型整体俯视结构示意图；

图3为本实用新型整体仰视结构示意图；

图4为本实用新型整体左视结构示意图。

图1-4中：1-汽缸盖；2-冷却水路；3-气门进气孔；4-排气孔；5-火花塞孔；6-凸轮轴半圆槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。