[实用新型]用于微型涡轮发动机与起动发电机连接的联轴器

说明书

本实用新型属于微型涡轮发动机技术领域，具体涉及一种用于微型涡轮发动机与起动发电机连接的联轴器，包括所述涡轮发动机的驱动轴与发电机的转动轴同轴设置，所述发电机转动轴的连接端安装有联轴器公头，涡轮发动机的驱动轴的连接端安装有联轴器母头，联轴器母头的连接端部设有连接凹槽，在连接凹槽内设有联轴器销扣，联轴器公头的连接端部设有的连接头插入连接凹槽，在连接头上设有联轴器销，联轴器销插入所述的联轴器销扣，并通过销锁止螺丝固定，所述的联轴器销与发电机转动轴的中心线垂直。本实用新型工作时能在电机与发动机转子之间实现双向传动，使得电机可以实现发电功能；由于接触点较小，受力均匀，由不同心度引起的振动大幅降低。

技术领域

本实用新型属于微型涡轮发动机技术领域，具体涉及一种微型涡轮发动机的联轴器。

背景技术

微型涡轮发动机用于小型无人机、靶机或导弹等飞行器，起动时由安装在发动机前端的起动电机带动转子部件转动至一定转速后，发动机喷油点火起动，起动成功后发动机转子部件与起动电机脱离。起动电机不具备发电功能，根据飞行器需要，可将起动电机替换为起发电机，在起动成功后由微型涡喷发动机转子部件带动起发电机进行发电，向飞行器提供一定功率的电能，减小电池载重，提高发动机效率。

现有的离合器结构只能由电机单向驱动微型涡喷发动机转子，无法实现发动机驱动电机；并且现有的离合器结构由于电机轴与发动机轴之间存在一定不同心度，对转子产生类似于转子弯曲的不平衡振动，某型微型涡喷发动机与起动发电机连接使用现有的离合器结构，测得的最大振动加速度达20g；现有联轴器公、母头连接时，会对电机轴承和发动机转子轴承均产生较大的无效轴向载荷，影响轴承的使用寿命，从而缩短了发动机维护周期和总体寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于避免现有技术的缺陷而提供一种结构简单，寿命长的用于微型涡轮发动机与起动发电机连接的联轴器。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种用于微型涡轮发动机与起动发电机连接的联轴器，包括所述涡轮发动机的驱动轴与发电机的转动轴同轴设置，其特征在于，所述发电机转动轴的连接端安装有联轴器公头，涡轮发动机的驱动轴的连接端安装有联轴器母头，联轴器母头的连接端部设有连接凹槽，在连接凹槽内设有联轴器销扣，联轴器公头的连接端部设有的连接头插入连接凹槽，在连接头上设有联轴器销，联轴器销插入所述的联轴器销扣，并通过销锁止螺丝固定，所述的联轴器销与发电机转动轴的中心线垂直。

进一步的，所述的联轴器销扣通过压板压紧在连接凹槽内，并用固定螺丝固定压板。

进一步的，所述的联轴器公头通过联轴器锁止螺丝固定在发电机转动轴端部。

进一步的，连轴器公头与连轴器母头同心度为0.01～0.05毫米。

进一步的，连轴器销与连轴器销扣的配合间隙为0.02～0.1mm。

进一步的，联轴器公头与联轴器母头装配后轴向位移空间为正负1mm。

本实用新型的有益效果是：所述的一种用于微型涡轮发动机与起动/发电机连接的联轴器，工作时能在电机与发动机转子之间实现双向传动，使得电机可以实现发电功能；由于接触点较小，受力均匀，由不同心度引起的振动大幅降低，以某型微型涡喷发动机为例，振动加速度值可由使用现有联轴器的20g降为4～5g；联轴器公、母头之间不产生轴向力，没有无效轴向载荷，对发动机维护周期和总体寿命没有影响。解决现有联轴器技术中只能单向传扭、振动大和对轴承产生不利轴向力的问题。

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构示意图；

图2是本实用新型的俯视剖面结构示意图；

图3是本实用新型所述联轴器母头的左视结构示意图；

图4是本实用新型的结构示意图；

图5是本实用新型的结构示意图。