[实用新型]一种汽车座椅座盆角度调节导向件

说明书

本实用新型涉及了一种汽车座椅座盆角度调节导向件，其为一体注塑件，包括穿设腔、第一联接部、连接臂、第二联接部、支撑臂以及弹性压靠臂。其中，穿设腔以供倾斜调节件穿越，其呈半开口状，且依序由上述第一联接部、连接臂、第二联接部以及支撑臂围绕而成。支撑臂由第二联接部延伸而成，且伸入到倾斜调节件穿设腔的内部。弹性压靠臂由第二联接部的侧壁向着穿设腔内延而成，且布置于连接臂的的正下方，相应地，在连接臂上开设有上述弹性压靠臂外形相适配的容纳凹槽。如此一来，在对座盆的倾斜角度的调整过程中即使出现磨损情况，弹性压靠臂在弹性回复力的作用下亦可实现对倾斜调节件的可靠压靠，确保座盆角度调整过程的平稳性。

技术领域

本实用新型涉及汽车附属件制造技术领域，尤其是一种汽车座椅座盆角度调节导向件。

背景技术

现如今，汽车前排座椅均配套有座盆角度调节机构，以便于调整其倾斜角度，进而满足不同人群的具体需求。在实际调节过程中，由于座盆前部的升降和座盆的转动是同步进行的，此过程中用来调节座盆倾斜角度的倾斜调节件相对于座框具有小幅度运动趋势。为了防止倾斜调节件受力折断而影响角度调整进程的顺利进行。目前的解决方案具体如下：在座椅座盆角度调节导向件上设置有长腰形穿设腔，以使得倾斜调节件在其内具有一定的浮动位移量。为了确保座盆倾斜角度调节的平稳性，一般要求倾斜调节件与长腰形穿设腔之间呈过渡配合关系。然而，经过一段时间使用后，由于相互摩擦力的作用，必不可免地会导致倾斜调节件相对于长腰形穿设腔配合间隙的增大，从而导致配合关系的失效，进而影响座盆角度调整过程的平稳性。因而，亟待技术人员解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计简单，成型容易，且始终确保倾斜调节件始终处于被弹性压靠状态的汽车座椅座盆角度调节导向件。

为了解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种汽车座椅座盆角度调节导向件，其包括一体注塑成型的导向件本体。导向件本体包括穿设腔、第一联接部、连接臂、第二联接部以及支撑臂。其中，穿设腔以供倾斜调节件穿越，其呈半开口状，且依序由上述第一联接部、连接臂、第二联接部以及支撑臂围绕而成。支撑臂由第二联接部延伸而成，且伸入到倾斜调节件穿设腔的内部。另外，该汽车座椅座盆角度调节导向件还包括弹性压靠臂，其由第二联接部的侧壁向着穿设腔内延而成，且布置于支撑臂的的正下方，以与上述支撑臂共同配合以实现对倾斜调节件的弹性压靠，相应地，在连接臂上开设有上述弹性压靠臂外形相适配的容纳凹槽。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，上述汽车座椅座盆角度调节导向件还包括调整垫片。沿容纳凹槽的内侧壁延伸出有限位台阶，其布置于弹性压靠臂自由端的正下方。调节垫片置放、固定于该限位台阶的上平面。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，连接臂的壁厚为h1，其宽度为w1，弹性压靠臂的壁厚为h2，其宽度为w2，则h2≤1/2h1，w2≤1/2w1。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，在支撑臂和弹性压靠臂上、正对应于倾斜调节件的一侧设置有耐磨涂层。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，在支撑臂的自由端设置有导向斜面，相应地，在穿设腔的入口区域设置有过渡圆弧面。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，在上述第一联接部上开设有第一沉头螺栓孔，在上述第二联接部上开设有第二沉头螺栓孔，以供联接螺栓穿越，进而实现与座椅座框的固定。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，在上述第二联接部上还开设有限位销孔。限位销孔的数量至少为2，布置于第二沉头螺栓孔的一侧，且沿着第二联接部的宽度方向进行均布。

相较于传统设计结构的汽车座椅座盆角度调节导向件，在本实用新型所公开的技术方案中，借助于弹性压靠臂来实现对倾斜调节件的弹性压靠，如此一来，在对座盆的倾斜角度的调整过程中即使出现磨损情况，弹性压靠臂在弹性回复力的作用下亦可实现对倾斜调节件的可靠压靠，保证倾斜调节件和座椅座盆角度调节导向件之间始终保持良好的接触状态，进而确保座盆角度调整过程的平稳性。