[实用新型]一种汽车导流板有效
申请号: | 202021890033.5 | 申请日: | 2020-09-02 |
公开(公告)号: | CN213831904U | 公开(公告)日: | 2021-07-30 |
发明(设计)人: | 姚平;谭利华;陈瑜 | 申请(专利权)人: | 江苏平安汽车部件有限公司 |
主分类号: | B62D35/00 | 分类号: | B62D35/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 212322 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 导流 | ||
一种汽车导流板,包括导流板主体,所述的导流板主体采用注塑成型的方式,一次性加工而成,所述的导流板主体上设置有横向导流孔和纵向导流孔,所述的导流板主体上设置有多个加强筋。本实用新型,结构简单、使用方便,通过设置的U型卡进行安装时的定位,通过腰型安装孔对导流板进行良好的固定和位置的微调,可以快速的对导流板进行安装作业,提高工作效率。
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件技术领域,特别是涉及一种卡车用导流板。
背景技术
汽车在行驶时与空气相互作用的气动阻力也越来越显著,它在很大程度上影响着汽车的经济性、动力性和稳定性:汽车空气动力学数值模拟发展迅速,而通过对其进行空气动力学性能的优化,降低空气阻力系数,提高燃油经济性,可产生相当可观的经济效益。因此通常在卡车前盖引擎安装位置的前端设置有导流板,引导气体对发动机以及相关的部件进行降温以提高燃油经济性和发动机的使用寿命,保持长期稳定的工作状态。目前的导流板一般由薄钢板压制而成,也有用玻璃钢糊制的,再通过支架安装在车身上,对由于薄钢板压制的导流板由于其它材料为钢在重量及生产成本上处于劣势:所以目前较多使用的导流罩是通过玻璃钢制成的,由于玻璃钢制品是无法回收的,使用不环保,且玻璃钢的加工工序非常烦顼,生产效率低下,并在加工过程中会生产大量粉尘,这些粉尘非常容易吸入,对操作人员健康有极大危害。
发明内容
根据上述缺陷,本实用新型的目的在于提供一种一体成型的汽车导流板,通过在特定的位置设置导流孔,可以对机盖内的发动机进行快速降温,采用卡扣式设计的安装孔位,提高安装效率,降低加工成本。
本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的:一种汽车导流板,包括导流板主体,所述的导流板主体采用注塑成型的方式,一次性加工而成,所述的导流板主体上设置有横向导流孔和纵向导流孔,所述的导流板主体上设置有多个加强筋,其特征在于:所述的导流板主体上设置有腰型安装孔。
所述的横向导流孔和纵向导流孔,导流面采用同样的结构。
所述的导流面从外向内为圆弧过渡面。
所述的导流板主体上还设置有定位卡座。
所述的定位卡座包括底座、U型卡,所述的U型卡设置在底座顶部。
所述的U型卡的开口方向与导流板主体的长度方向一致。
所述的U型卡前端设置有圆弧缺口。
本实用新型,结构简单、使用方便,通过设置的U型卡进行安装时的定位,通过腰型安装孔对导流板进行良好的固定和位置的微调,可以快速的对导流板进行安装作业,提高工作效率。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车导流板主视图。
图2是本实用新型横向导流孔局部示意图。
图3是本实用新型定位卡座主视图。
图4是本实用新型定位卡座侧视图。
图中:1 导流板主体、2横向导流孔、3纵向导流孔、4加强筋、5腰型安装孔、6定位卡座。
具体实施方式
由图1至图4知,本实用新型一种汽车导流板,包括导流板主体1,所述的导流板主体1采用注塑成型的方式,一次性加工而成,所述的导流板主体1上设置有横向导流孔2和纵向导流孔3,所述的导流板主体1上设置有多个加强筋4,所述的导流板主体1上设置有腰型安装孔5,所述的横向导流孔2和纵向导流孔3的导流面采用同样的结构。
进一步的,所述的导流面从外向内为圆弧过渡面21,圆弧过渡面21有利于提高进风量,同时也降低风的阻力,风在进入过程中沿着圆弧过渡面21流线型进入,提高了进风的效率。
进一步的,所述的导流板主体1上还设置有定位卡座6,所述的定位卡座6包括底座61、U型卡62,所述的U型卡62设置在底座61顶部,所述的U型卡62的开口方向与导流板主体1的长度方向一致,所述的U型卡62前端设置有圆弧缺口621,定位卡座6可以快速的将导流板与车身本体连接在一起,因为整个导流板长度较大,所以安装过程需要两个人力才可以进行安装,而定位卡座6将导流板初步固定在车身上,然后通过导流板主体1上的其他安装孔进行安装固定,同时设置的腰型安装孔5,可以对导流板在车身的位置进行微调后进行固定,可以满足在一定公差范围内的安装要求,提高安装的通用性,提高工作效率,降低工人的劳动强度。
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