[实用新型]一种机电耦合结构有效
申请号: | 202021891748.2 | 申请日: | 2020-09-02 |
公开(公告)号: | CN212353595U | 公开(公告)日: | 2021-01-15 |
发明(设计)人: | 韦光珍;张玉平;林雪峰;黄杰;连雄兵;张伟 | 申请(专利权)人: | 吴有智 |
主分类号: | B60K6/36 | 分类号: | B60K6/36;B60K6/547;B60K6/383;B60K6/442 |
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地址: | 563000 贵州省*** | 国省代码: | 贵州;52 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 机电 耦合 结构 | ||
1.一种机电耦合结构,包括驱动电机(6),其特征在于:驱动电机(6)的输出轴是空心轴(7),空心轴(7)空套在后机电耦合变速器输入轴(8)上,后机电耦合变速器输入轴(8)和空心轴(7)的后端通过后机电耦合变速器(10)联接,后机电耦合变速器输入轴(8)前端通过单向离合器(4)和发电机(2)的发电机轴(1)联接。
2.根据权利要求1所述机电耦合结构,其特征在于:发电机轴(1)前端通过前变速器联接输入轴(11)。
3.根据权利要求2所述机电耦合结构,其特征在于:所述前变速器是三轴式两挡变速器。
4.根据权利要求3所述机电耦合结构,其特征在于:发电机轴(1)和输入轴(11)同轴布置,前变速器包括输入轴(11)、前变速器常啮合主动齿(12)、前变速器高低挡换挡齿毂(13)、前变速器高低挡换挡齿套(14)、前变速器低挡从动齿(15)、前变速器中间轴(19)、前变速器常啮合从动齿(34)和前变速器低挡主动齿(32)。
5.根据权利要求1所述机电耦合结构,其特征在于:后机电耦合变速器(10)是三轴式四挡变速器,通过换挡机构可以选择空心轴(7)是否和后机电耦合变速器输入轴(8)耦合。
6.根据权利要求5所述机电耦合结构,其特征在于后机电耦合变速器(10)包括:一挡主动齿(41)、后变速器一二挡换挡齿套(42)、后变速器一二挡换挡齿毂(43)、后变速器二挡主动齿(44)、后变速器三挡主动齿(45)、后变速器三四挡换挡齿套(46)、后变速器三四挡换挡齿毂(47)、后变速器输出常啮合从动齿(26)、后变速器输出常啮合主动齿(27)、后变速器中间轴(48)、后变速器三挡从动齿(49)、后变速器二挡从动齿(50)、后变速器一挡传动齿(51)、电驱动从动齿(31)、前变速器低挡主动齿(32)、前变速器中间轴(33)、前变速器常啮合从动齿(34)。
7.根据权利要求6所述机电耦合结构,其特征在于后机电耦合变速器(10)包括:P2P3模式切换齿毂(61)、P2P3模式切换齿套(62)和P2模式从动件(63)。
8.根据权利要求1-7任一项所述机电耦合结构,其特征在于:单向离合器(4)的主动件(03)安装固定在发电机轴(1)中,单向离合器从动件(05)连接套装在后机电耦合变速器输入轴(8)上。
9.根据权利要求1-7任一项所述机电耦合结构,其特征在于:将发电机轴(1)的端面加工为单向离合器(4)的主动件结构。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构