[实用新型]一种城轨车辆架控制动单元

权利要求书

1.一种城轨车辆架控制动单元，其特征在于：包括电连接器(1)、常用控制单元(2)、随重阀(3)、电空中继阀(4)、减压阀(5)、两位三通电磁阀(6)、节流器(7)以及多个压力采集及测试接头；

在所述架控制动单元上设置有六个气路口，包括总风口(8)、备用制动载荷口(9)、空气弹簧压力口(10)、停放制动输入口(11)、停放制动输出口(12)以及制动缸口(13)；

所述总风口(8)通过塞门(14)与常用控制单元(2)，所述常用控制单元(2)与第一双向阀(15)连接，所述第一双向阀(15)的一路与随重阀(3)连接，所述随重阀(3)与备用制动载荷口(9)连接，所述第一双向阀(15)的另一路与电空中继阀(4)连接；

所述总风口(8)与电空中继阀(4)连接，所述电空中继阀(4)输出制动缸压力一路至制动缸口(13)，另一路与第二双向阀(16)连接，所述第二双向阀(16)的一路通过节流器(7)与停放制动输出口(12)连接，其另一路与停放制动输入口(11)连接；

所述总风口(8)经减压阀(5)、两位三通电磁阀(6)后，与第三双向阀(17)连接，所述第三双向阀(17)的一路与空气弹簧压力口(10)连接，其另一路分别与随重阀(3)以及电空中继阀(4)的定杠杆比随重阀(42)连接。

2.根据权利要求1所述的城轨车辆架控制动单元，其特征在于：所述常用控制单元(2)包括充气电磁阀(21)、排气电磁阀(22)以及压力传感器(23)，总风经通路进入常用控制单元(2)，所述充气电磁阀(21)、排气电磁阀(22)以及压力传感器(23)形成闭环控制，并输出控制压力。

3.根据权利要求1所述的城轨车辆架控制动单元，其特征在于：所述电空中继阀(4)包括双模板中继阀(41)、定杠杆比随重阀(42)以及紧急电磁阀(43)，当常用控制单元(2)的输出控制压力大于随重阀(3)输入端压力时，常用控制单元(2)的输出控制压力成为电空中继阀(4)的控制压力，所述双模板中继阀(41)放大流量，输出制动缸压力；

常用制动缓解时，双模板中继阀(41)控制制动缸压力排向大气；

所述定杠杆比随重阀(42)输出与空气弹簧压力口(10)成正比的压力，紧急电磁阀(43)失电时，定杠杆比随重阀(42)输出的压力通过紧急电磁阀(43)，成为双模板中继阀(41)的控制压力，双模板中继阀(41)放大流量，输出制动缸压力。

4.根据权利要求3所述的城轨车辆架控制动单元，其特征在于：所述多个压力采集及测试接头包括设置在架控制动单元内的总风压力采集与测点(31)、备用制动控制压力采集与测点(32)、双模板中继阀控制压力测点(33)、空气弹簧压力采集与测点(34)以及制动缸压力采集与测点(35)。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的城轨车辆架控制动单元，其特征在于：构成架控制动单元的所有零部件均集成在阀体安装板(18)上。

6.根据权利要求5所述的城轨车辆架控制动单元，其特征在于：所述阀体安装板(18)安装在箱体组成(19)上，所有气路通过阀体安装板(18)沟通。

7.根据权利要求5所述的城轨车辆架控制动单元，其特征在于：所述所有气路的接口设置于箱体组成(19)的后部。

8.根据权利要求5所述的城轨车辆架控制动单元，其特征在于：所有测试接头设置在阀体安装板(18)的同一侧。