[实用新型]一种轨道车辆、列车监控运行系统及其人机交互装置有效
申请号: | 202021893969.3 | 申请日: | 2020-09-02 |
公开(公告)号: | CN212586707U | 公开(公告)日: | 2021-02-23 |
发明(设计)人: | 马茗岗;罗永升;马浩丹;祝国锦;贺涛;盘宇;蒋春雷;刘辉;付立敬;吴洪波 | 申请(专利权)人: | 湖南中车时代通信信号有限公司 |
主分类号: | G05B9/03 | 分类号: | G05B9/03;B61L15/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 刘志红 |
地址: | 410000 湖南省长沙市经济*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轨道 车辆 列车 监控 运行 系统 及其 人机交互 装置 | ||
本申请公开了一种列车监控运行系统的人机交互装置,包括第一处理器、第二处理器、控制装置、对外接口及显示器,其中:与列车监控运行系统的主机柜连接的第一处理器和第二处理器,均用于根据主机柜输出的列车运行数据输出通信信号;与第一处理器、第二处理器及对外接口连接的控制装置,用于将处于正常状态的第一处理器或第二处理器输出的通信信号传输至对外接口;与对外接口连接的显示器,用于显示与通信信号对应的信息。本申请能够实现处理器的自动切换,且切换处理器后,显示器显示的信息仍然是完整的,提高了切换效率及行车的安全性。本申请还公开了一种列车监控运行系统及轨道车辆,具有以上有益效果。
技术领域
本申请涉及轨道交通领域,特别涉及一种轨道车辆、列车监控运行系统及其人机交互装置。
背景技术
随着铁路事业的迅猛发展,列车行车的安全性和稳定性也引起了越来越多的关注,列车监控运行系统可以实现列车速度安全监控,采集记录列车运行状态等功能,在现有的列车监控运行系统中,人机交互装置一般设置一套主显、一套辅显,采用手动按键的方式进行主显和辅显的切换,由于现有方案中辅显的数据来源于主显,当主显故障,辅显由于获取到的数据不全面,只能显示出部分信息,不能达到与主显相同的效果,且手动切换时延较大,效率低,降低了安全性,增大了风险。
因此,如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域技术人员目前需要解决的问题。
实用新型内容
本申请的目的是提供一种列车监控运行系统的人机交互装置,包能够实现处理器的自动切换,且切换处理器后,显示器显示的信息仍然是完整的,提高了切换效率及行车的安全性;本申请的另一目的是提供一种包括上述人机交互装置的列车监控运行系统及轨道车辆。
为解决上述技术问题,本申请提供了一种列车监控运行系统的人机交互装置,包括第一处理器、第二处理器、控制装置、对外接口及显示器,其中:
与列车监控运行系统的主机柜连接的所述第一处理器和所述第二处理器,均用于根据所述主机柜输出的列车运行数据输出通信信号;
与所述第一处理器、所述第二处理器及所述对外接口连接的所述控制装置,用于将处于正常状态的所述第一处理器或所述第二处理器输出的通信信号传输至所述对外接口;
与所述对外接口连接的所述显示器,用于显示与所述通信信号对应的信息。
优选的,所述控制装置包括:
与所述第一处理器和所述第二处理器连接的控制器,用于根据所述第一处理器的状态和所述第二处理器的状态生成对应的控制信号,所述状态包括所述正常状态和异常状态;
与所述第一处理器、所述第二处理器、所述控制器及所述对外接口连接的切换模块,用于根据所述控制信号控制对应的信号传输通路导通,以便将处于所述正常状态的所述第一处理器或所述第二处理器输出的通信信号传输至所述对外接口。
优选的,所述控制器为FPGA或CPLD或MCU。
优选的,所述切换模块为开关芯片。
优选的,所述切换模块为继电器。
优选的,该人机交互装置还包括:
与所述第一处理器和所述第二处理器连接、用于复位处于异常状态的所述第一处理器和/或所述第二处理器的复位装置。
优选的,该人机交互装置还包括与所述控制装置连接、用于当所述第一处理器和所述第二处理器均为异常状态时发出警报的报警装置。
优选的,报警装置包括指示灯。
为解决上述技术问题,本申请还提供了一种列车监控运行系统,包括主机柜及如上文任意一项所述的人机交互装置。
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