[实用新型]一种螺纹管焊接工装

说明书

本实用新型提供一种应用于汽车零部件生产设备技术领域的螺纹管焊接工装，所述的螺纹管焊接工装的定位销机构(3)安装在工装本体(1)上，压臂总成(2)一端与工装本体(1)铰接，压臂总成(2)与工装本体(1)铰接的一端端部和工装本体(1)之间设置气缸(4)，定位销机构(3)的定位销座(5)上端的凹孔(6)内依次设置弹簧(7)、弹簧垫(8)、台阶销(9)，基准块(10)与凹孔(6)拧装，本实用新型所述的螺纹管焊接工装，结构简单，能够对螺纹管和钣件进行精准定位，有效消除螺纹管与钣件装配存在的间隙，使得螺纹管和钣件焊接时操作便捷，提高工作效率、提高工装定位精度与产品质量，降低焊接设备投入成本。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件生产设备技术领域，更具体地说，是涉及一种螺纹管焊接工装。

背景技术

螺纹管在焊装车间普遍采用弧焊与钣件进行焊接工艺，一般弧焊工装定位机构由定位销加基准面组成，其中钣件定位采用定位销+基准面，螺纹管定位采用定位销定位。部分车型受限于车身布置与结构等因素的影响，钣件的结构偏小。弧焊工装定位机构布置困难，一般会采用台阶销定位形式，即同时定位钣件与螺纹管。且每款车型钣件的结构不同，都需开发专用的弧焊定位工装，使得工装不具备通用性，造成投资成本浪费。

而员工在使用台阶销定位焊接螺纹管与钣件时，台阶销的定位面的有效高度必须与钣件厚度保持一致，如果定位面高出钣件时，螺纹管与钣件装配存在间隙，弧焊时飞溅容易与螺纹粘连，造成总装螺栓无法拧紧。如果台阶销的的定位面低于钣件时，造成螺纹管与钣件匹配不良，钣件焊接完成后螺纹管出现错位。现有技术中，员工在生产焊接过程中，无法有效识别台阶销与钣件是否装配到位、是否错位等问题，螺纹管焊接后产生的弧焊飞溅粘连螺纹、螺纹管错位等问题易流入下道工序。同时，台阶销在后期生产过程中需要定期检查与跟换，损坏、磨损的台阶销也会造成装配不到位等现象。如果以上质量问题没有有效解决，焊接总成件装配到白车身上流入到总装车间，员工在装车时螺栓无法装配，需在生产线线上返工，若员工强行装配螺栓，将造成螺纹管内螺纹损伤，滑牙等质量问题，导致整车无法交付，整车需从生产线下线到返修区进行线下返修，严重影响生产线节拍。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，在进行螺纹管和钣件焊接时，能够有效对螺纹管和钣件进行精准定位，并且有效消除螺纹管与钣件装配存在的间隙，从而使得螺纹管和钣件焊接时操作便捷，提高工作效率、提高工装定位精度与产品质量，降低焊接设备投入成本的螺纹管焊接工装。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种螺纹管焊接工装，所述的螺纹管焊接工装包括工装本体、压臂总成、定位销机构，所述的定位销机构固定安装在工装本体上，压臂总成一端与工装本体铰接，压臂总成与工装本体铰接的一端端部和工装本体之间设置气缸，定位销机构包括定位销座，定位销座上端的凹孔内依次设置弹簧、弹簧垫、台阶销，基准块与凹孔拧装，台阶销活动穿过基准块上的开孔延伸到基准块上方位置。

所述的工装本体包括销座，连接块、角座、型板。

所述的工装本体的销座与连接块固定连接，连接块与角座固定连接，定位销座固定设置在销座上，角座固定在工装台上，角座与型板固定连接。

所述的压臂总成包括压臂、压紧块，压臂一端两侧各设置连接板件，销轴铰接连接板件与型板。

所述的气缸的伸缩杆铰接连接杆下端，连接杆上端与压臂一端端部铰接，气缸下端与型板固定连接。

所述的基准块一侧设置基准面Ⅰ，基准块另一侧设置基准面Ⅱ，基准面Ⅰ和基准面Ⅱ平行布置。

所述的定位销机构的定位销座下端设置定位螺杆，定位螺杆设置为能够插装在销座上的定位孔内的结构，定位螺杆下端拧装定位螺母。