[实用新型]一种双缸风冷摩托车发动机气缸头

说明书

本实用新型公开了一种双缸风冷摩托车发动机气缸头，包括气缸头本体和散热片组件；散热片组件包括排气散热片，排气散热片包括两组第一散热片、两组第二散热片和一组第三散热片；两组第一散热片分别位于第一排气道和第二排气道的外侧，两组第二散热片分别位于第一排气道和第二排气道的顶侧；两组第一散热片相对第一排气道和第二排气道呈对称布置、两组第二散热片相对第一排气道和第二排气道呈对称布置，第三散热片位于第一排气道和第二排气道之间的下侧；每组第一散热片的水平截面面积从下至上逐次增大，第三散热片的的水平截面面积从下至上逐次减小。本实用新型通过优化散热片组件的结构，使发动机进、排气侧的散热更均匀。

技术领域

本实用新型涉及摩托车的发动机气缸头领域，尤其涉及一种双缸风冷摩托车发动机气缸头。

背景技术

摩托车发动机气缸头有风冷式和水冷式两种，风冷式气缸头在燃烧室周围设置有散热片，发动机冷却是靠空气流动从散热片上带走热量。现有的气缸头往往将整个气缸头布满散热片，但在实际中，发动机排气道一侧温度更高，经实际测量，双缸发动机的排气道一侧表面温度比进气道一侧表面温度高十几甚至上百度。如果散热片的设计未考虑以上问题，常会出现发动机进、排气侧散热不均匀，出现发动机过热问题。鉴于以上，需要提供一种散热更均匀的风冷摩托车发动机气缸头。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种双缸风冷摩托车发动机气缸头，通过优化散热片组件的结构，使发动机进、排气侧的散热更均匀。

本实用新型提供了一种双缸风冷摩托车发动机气缸头，包括气缸头本体和散热片组件；

所述散热片组件设于所述气缸头本体的外侧壁上，气缸头本体包括相互平行的上连接面和下连接面，所述上连接面和所述下连接面之间包括相对的进气面和排气面；气缸头本体内设有第一进气道、第二进气道、第一排气道、第二排气道，所述第一进气道和第二进气道与进气面连通，所述第一排气道和所述第二排气道与排气面连通；

所述散热片组件包括位于进气面的进气散热片、位于排气面的排气散热片和位于进气面与排气面之间的两侧散热片；所述排气散热片包括两组第一散热片、两组第二散热片和一组第三散热片；两组所述第一散热片分别位于第一排气道和第二排气道的外侧，两组所述第二散热片分别位于第一排气道和第二排气道的顶侧；两组第一散热片相对第一排气道和第二排气道呈对称布置、两组第二散热片相对第一排气道和第二排气道呈对称布置，所述第三散热片位于第一排气道和第二排气道之间的下侧；每组第一散热片的水平截面面积从下至上逐次增大，第三散热片的的水平截面面积从下至上逐次减小。

通过在进气面设置进气散热片，在排气面设置排气散热片，在进气面与排气面之间的两侧散热片，整个气缸头可以得到均匀的散热。又因为发动机排气道一侧温度更高，将排气散热片设置为包括两组第一散热片、两组第二散热片和一组第三散热片，可以提高对排气面的散热能力，以使进排气的散热效果均衡。因为气缸头的上部设有燃烧室，气缸头上部的温度高邮下部，通过将每组第一散热片的水平截面面积设置为从下至上逐次增大，将第三散热片的的水平截面面积设置为从下至上逐次减小，使得气缸头的散热能力从下之上逐渐增加，从而可以使气缸盖的散热量均匀，使发动机进、排气侧的散热更均匀。

优选地，所述进气散热片向外延伸的高度小于排气散热片向外延伸的高度。

通过将进气散热片向外延伸的高度设置为小于排气散热片向外延伸的高度，解决因发动机排气道一侧温度高于进气道一侧温度，气缸头散热不均问题。

优选地，所述两侧散热片之间设有加强筋，所述加强筋上设有透气孔。

通过在两侧散热片之间设有加强筋，使两侧散热片的强度增加，通过在加强筋上设置透气孔，使两侧散热片之间的空气流通，避免热量堆积在两侧散热片内。

优选地，所述气缸头本体的上端设有空腔，所述空腔中设置有凸轮轴固定座，所述凸轮轴固定座上设置有同轴向中心向的弧形安装架。