[实用新型]一种新型承台与预制桥墩的连接结构

说明书

本实用新型属于桥梁工程术领域，一种新型承台与预制桥墩的连接结构，主要包括承台(2)与预制桥墩(1)，承台(2)上表面中央含有若干块并排的钢板(3)，并设有钢板预留孔(5)；预制桥墩(1)是圆柱式、长方体、正方体中的一种，在预制桥墩(1)的底部含有若干块空心槽(7)，大小与承台(2)上的钢板(3)相匹配，并设有桥墩预留孔(4)。本发明的连接方法能够实现预制桥墩(1)和承台(2)之间的快速连接，并且使结构满足工业化的建造要求，施工速度快，效率高，质量有保障。

技术领域

本实用新型属于桥梁工程领域，属于一种新型承台与预制桥墩的连接结构。

背景技术

随着这些年我国桥梁建设的不断发展，桥梁的施工技术手段也在逐步提升。预制桥墩与承台的连接结构是桥梁发展中重要的研究方向，如何提升连接部位的稳定性和整体性，都需要我们进一步进行考虑。

因此，优化承台与预制桥墩的构造显得越来越重要。传统的承台一般采用纯混凝土浇筑而成，混凝土用量较大，当桥墩放置在承台上表面时，并不能良好的改善承台与桥墩的连接性能，从而提高其桥梁下部结构的竖向整体性，同时传统的承台与桥墩的连接后，在大量的行车荷载作用下，其内部损耗程度大，维护费用高，寿命短，从而使其构件精度大幅度下降，不符合始终以质量安全为核心的施工管理理念。

承台与预制桥墩的连接技术作为预制拼装桥梁过程中的一部分，有举足轻重的作用。在承台的上表面现浇若干块钢板，并在工厂中预制相对应的桥墩，这种施工方法具有施工速度快、环境干扰小、质量可靠、节约模版、减少用地、减少作业面，同时完成拼接后，还能明显的提高连接部位的结构强度和整体稳定性。目前在国家政策大力支持下，此方向的研究已成为一个必然趋势。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有问题的不足，提供一种新型承台与预制桥墩的连接结构，实现桥梁施工的工厂化、标准化、装配化和快速化，降低桥梁施工对周边环境的影响，效率高，质量有保障。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案，一种新型承台与预制桥墩的连接结构，主要包括承台和预制桥墩，承台上表面中央含有若干块并排的钢板，并设有钢板预留孔；预制桥墩是圆柱式、长方体、正方体中的一种，在预制桥墩的底部含有若干块空心槽，大小与承台上的钢板相匹配，并设有桥墩预留孔。在进行拼接时，预制桥墩底部的空心槽需插入承台上对应的若干块钢板，完成竖向插槽后，需在对应的桥墩预留孔和钢板预留孔中插入若干根高强钢筋，并在桥墩预留孔中灌入砂浆使其形成整体，最终实现承台与预制桥墩的快速拼装。

所述桥墩预留孔和钢板预留孔的尺寸均为高强钢筋直径的2-3倍。

所述桥墩预留孔和钢板预留孔的净距均为30cm-40cm。

所述最外一侧的桥墩预留孔距离预制桥墩外边缘20cm-30cm。

所述钢板位于承台上表面的正中央处，钢板的高度和钢板预留孔的位置与空心槽相匹配。

所述承台与预制桥墩完成拼接后，插入高强钢筋的长度不超过预制桥墩底面直径。

所述插入承台的部分钢板深度为30cm-50cm，凸出承台上表面的部分钢板高度为30cm-50cm，所有钢板的厚度为3mm-5mm。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的内容主要是一种新型承台与预制桥墩的连接结构，实现了桥梁施工的工厂化、标准化、装配化和快速化，降低了桥梁施工对周边环境的影响，使结构性能满足工业化的建造要求，施工速度快，效率高，相比传统技术，具有快捷高效、质量可靠、节能环保等显著优势。

附图说明

图1是本实用新型预制桥墩与承台拼接时的结构示意图；

图2是本实用新型预制桥墩与承台拼接完成后的结构示意图；