[实用新型]一种电子驻车制动系统及一种车辆

说明书

本申请公开一种电子驻车制动系统及一种车辆，属于驻车制动领域。该电子驻车制动系统包括，主控制器以及辅控制器，所述主控制器与所述辅控制器上集成电子驻车制动系统；所述主控制器与所述辅控制器通过第一通讯总线实现通信；所述主控制器通过第一电源线与供电单元电连接，所述辅控制器通过第二电源线与供电单元电连接；制动执行装置，所述制动执行装置与所述主控制器及所述辅控制器分别电连接；制动请求装置，所述制动请求装置与所述主控制器及所述辅控制器分别电连接。本申请解决了现有部分车型EPB或者ESP发生故障时，电子驻车功能会失效的问题。

技术领域

本申请涉及汽车的驻车制动领域，特别涉及一种电子驻车制动系统及一种车辆。

背景技术

随着汽车的发展，电子驻车制动已经成为市场主流，目前市场上电子驻车制动主要有两种方式：一种是通过独立的EPB(电子驻车制动系统)控制器来控制汽车驻车制动，另外一种是通过将EPB软件集成到ESP(车身电子稳定系统)中，通过ESP来控制汽车驻车制动。当前很多汽车还装有P档锁，当EPB 或者ESP发生故障时，电子驻车功能会失效，此时P档锁可以保证汽车还具有一定的坡道驻车能力。

但是，基于整车成本等方面原因，现在部分车型取消P档锁装置，取消P 档锁之后，若电子驻车功能失效，汽车将失去驻车能力，将存在安全隐患。因此，提供一种在具有ESP或EPB控制器失效时仍能够可靠驻车的电子驻车系统成为本领域亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本申请要解决的技术问题是现有部分车型EPB或者ESP发生故障时，电子驻车功能会失效的问题。

针对上述技术问题，本申请提供如下技术方案：

一种电子驻车制动系统，其包括，主控制器以及辅控制器，所述主控制器与所述辅控制器上集成电子驻车制动系统；所述主控制器与所述辅控制器通过第一通讯总线实现通信；所述主控制器通过第一电源线与供电单元电连接，所述辅控制器通过第二电源线与供电单元电连接；制动执行装置，所述制动执行装置与所述主控制器及所述辅控制器分别电连接；制动请求装置，所述制动请求装置与所述主控制器及所述辅控制器分别电连接。

本申请的部分实施方式中，所述主控制器通过第二通讯总线与车载网关连接，所述辅控制器通过第三通讯总线与所述车载网关连接。

本申请的部分实施方式中，所述主控制器及所述辅控制器通过所述第一通讯总线与车载网关连接。

本申请的部分实施方式中，所述主控制器为车身电子稳定系统；所述辅控制器为电子真空助力系统。

本申请的部分实施方式中，所述制动执行装置包括第一电子卡钳以及第二电子卡钳，所述主控制器分别与所述第一电子卡钳以及所述第二电子卡钳连接，所述辅控制器分别与所述第一电子卡钳以及所述第二电子卡钳连接；所述第一电子卡钳与所述第二电子卡钳用于在所述主控制器或所述辅控制器发出制动指令时进行驻车制动。

本申请的部分实施方式中，所述第一电子卡钳与所述第二电子卡钳分别与车体的左侧车轮及右侧车轮配合实现驻车制动。

本申请的部分实施方式中，所述制动请求装置包括电子驻车制动开关。

本申请同时公开一种车辆，其包括上述电子驻车制动系统。

本申请的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：

本申请提供的电子驻车制动系统中，其包括主控制器与辅控制器，主控制器与所述辅控制器通过第一通讯总线连接，可以使两者进行通讯；在主控制器出现故障时，辅控制器接收到主控制器的故障信号后开始对制动执行装置进行控制实现驻车制动，避免主控制器故障导致电子驻车功能失效的问题；同时，由于主控制器与所述辅控制器与供电单元通过独立的两条电源线连接，其避免了由于电源故障的影响，两个控制器同时失效的情况。