[实用新型]一种紧凑型拉杆油缸

说明书

本实用新型公开了一种紧凑型拉杆油缸，包括缸筒、活塞杆、缸底、活塞、拉杆、压盖和油口；所述缸筒的右端与缸底固定连接，左端与压盖固定连接；所述活塞杆安装于所述缸筒的内部，活塞杆的左端向外延伸至缸筒之外，活塞杆的右端连接活塞，所述活塞的外周设有活塞导向密封装置，所述缸筒左端的内周设有活塞杆导向密封装置，所述缸筒、缸底和活塞的左端构成左密封腔，所述缸筒、压盖和活塞的右端构成右密封腔；所述拉杆包括四根，所述四根拉杆均匀平行分布于缸筒的四周，两端分别与缸底和压盖连接，将缸底和压盖固定于缸筒的左右两端。本实用新型整体结构简单紧凑、制造成本低、质地轻、使用寿命长、密封性高、易装易拆且操作简单、安全性高。

技术领域

本实用新型涉及液压缸技术领域，特别涉及一种紧凑型拉杆油缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比;液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置组成。

拉杆式油缸是液压缸其中的一种形式，是主要产生拉力的液压缸。拉杆式油缸主要应用于机床、木工机械、橡胶机械、钢铁设备、注塑机、压铸机、海上或船上安装。

现有的拉杆油缸，为了满足使用场所的需求，需要具备普通工程油缸所不具备的优点，但目前的拉杆油缸一般存在以下缺点：一是操纵力较大、损耗功率大、工作效率低，严重地影响了时效，不能适应现代化作业的要求；二是现有的拉杆油缸拆卸不够灵活，结构不够紧凑、重量不够轻，无法实现安装形式多样和变换；三是由于油缸的导向套与缸体不同心，在使用行程过程中，螺纹连接是有松动的，更是有间隙的，就容易造成导向套螺纹把静密封圈损坏，而且这种松动和间隙就直接影响了密封性，就很容易出现漏油现象，密封性能差就大大降低了它的使用寿命；四是结构复杂，体积较大，制造成本高，使用寿命短，操作控制极为不便，安全性能差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是根据上述现有技术的不足，提供一种结构简单、制造成本低、质地轻、使用寿命长、密封性高、易装易拆且操作简单、安全性高的紧凑型拉杆油缸。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种紧凑型拉杆油缸，包括缸筒、活塞杆、缸底、活塞、拉杆、压盖和油口；所述缸筒的右端与缸底固定连接，左端与压盖固定连接；所述活塞杆安装于所述缸筒的内部，并可相对于缸筒左右运动，活塞杆的左端向外延伸至缸筒之外，活塞杆的右端连接活塞，所述活塞的外周设有活塞导向密封装置，用于对活塞进行导向和密封，所述缸筒左端的内周设有活塞杆导向密封装置，用于对活塞杆进行导向和密封，所述缸筒、缸底和活塞的左端构成左密封腔，所述缸筒、压盖和活塞的右端构成右密封腔；所述拉杆包括四根，所述四根拉杆均匀平行分布于缸筒的四周，两端分别与缸底和压盖连接，将缸底和压盖固定于缸筒的左右两端；所述油口包括两个，分别为位于缸底上端的第一油口和位于压盖上端的第二油口，所述第一油口和第二油口分别用于左密封腔、右密封腔进出液压油。

作为对本实用新型的进一步阐述：

优选地，所述缸筒的中部固定地套设有安装部，所述安装部位于上下相邻的两根拉杆之间，且向前后两侧延伸，用于支撑或固定所述缸筒。

优选地，所述活塞导向密封装置从右至左依次包括O型圈、第一导向带、活塞密封圈和第二导向带，所述活塞杆导向密封装置从左至右依次包括防尘密封圈、活塞杆密封圈、活塞杆支撑环、第一导向带、第二导向带和第三导向带。

优选地，所述第一油口通过贯穿所述缸底的油道与所述左密封腔连通，所述第二油口通过贯穿所述压盖的油道与所述右密封腔连通。