[实用新型]一种便于维护的离合器盖总成

说明书

本实用新型公开了一种便于维护的离合器盖总成，包括第二壳体，所述第二壳体的一侧通过销轴铰接有两个盖板，所述盖板的一侧螺纹连接有第一螺栓，所述第二壳体的内部两侧焊接有两个限位块，所述限位块的内部开设有第一螺纹孔，所述第一螺栓的一端通过第一螺纹孔与限位块螺纹连接，两个所述盖板之间设有第一壳体，所述固定杆的一端焊接有弧形板；本装置在使用时，通过设置第二壳体配合盖板构成一个离合器盖，设置第二螺栓配合弧形板和第二螺纹孔将盖板与第一壳体进行连接，并设置第五螺栓配合第一螺纹孔板和第二螺纹孔板将两个盖板连接，使本装置可以在不拆卸第二壳体的情况下将盖板打开，对离合器进行维护。

技术领域

本实用新型涉及离合器用辅助设备技术领域，具体为一种便于维护的离合器盖总成。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底，调节和修理方便，外廓尺寸小，质量小，耐磨性好和有足够的散热能力，操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类，离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动，离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。

现有的离合器在使用时，其离合器盖一般通过螺丝固定于飞轮上，若想对离合器进行维护，则需要将离合器盖整体拆卸，由于离合器部分结构与离合器盖连接，拆卸离合器盖的操作较为繁琐，不便于对离合器进行维护，为此，提出一种便于维护的离合器盖总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于维护的离合器盖总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于维护的离合器盖总成，包括第二壳体，所述第二壳体的一侧通过销轴铰接有两个盖板，所述盖板的一侧螺纹连接有第一螺栓，所述第二壳体的内部两侧焊接有两个限位块，所述限位块的内部开设有第一螺纹孔，所述第一螺栓的一端通过第一螺纹孔与限位块螺纹连接，两个所述盖板之间设有第一壳体，所述盖板的一侧焊接有固定杆，所述固定杆的一端焊接有弧形板，所述弧形板的内部一侧开设有第三螺纹孔，所述第三螺纹孔的内部螺纹连接有第二螺栓，所述第一壳体的内部一侧开设有两个第二螺纹孔，所述第二螺栓的一端通过第二螺纹孔与第一壳体螺纹连接，两个所述盖板的一侧分别焊接有两个第一螺纹孔板和两个第二螺纹孔板，所述第一螺纹孔板的内部螺纹连接有第五螺栓，所述第五螺栓的一端与第二螺纹孔板螺纹连接，所述弧形板的一侧与盖板焊接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述盖板的内部一侧均匀开设有条形槽。

作为本技术方案的进一步优选的：所述盖板的一侧均匀焊接有肋板，所述肋板的一侧与弧形板焊接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第二壳体的两侧焊接有两个第二固定板，所述第二固定板的内部螺纹连接有第四螺栓。

作为本技术方案的进一步优选的：所述盖板的一侧焊接有固定块，所述固定块的内部一侧开设有卡槽。

作为本技术方案的进一步优选的：所述盖板的内部一侧螺纹连接有螺纹杆，所述盖板的顶部一侧焊接有两个第一固定板，所述第一固定板的内部螺纹连接有第三螺栓，所述第三螺栓的一端粘接有橡胶块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一、本装置在使用时，通过设置第二壳体配合盖板构成一个离合器盖，设置第二螺栓配合弧形板和第二螺纹孔将盖板与第一壳体进行连接，并设置第五螺栓配合第一螺纹孔板和第二螺纹孔板将两个盖板连接，使本装置可以在不拆卸第二壳体的情况下将盖板打开，对离合器进行维护；