[实用新型]一种铁路行李车用外车架结构

说明书

本实用新型公开了一种铁路行李车用外车架结构，包括底架结构以及侧墙立柱，所述底架结构包括中梁、横梁、内侧梁、外侧梁，所述中梁水平设置且位于车架的中部，内侧梁为两根且水平设置并平行的设置在中梁两侧，横梁为多根且其两端分别连接内侧梁与中梁，所述外侧梁为两根且分别置于内侧梁的外侧，内侧梁与外侧梁之间通过多个筋板连接固定，所述侧梁立柱为多根且竖立的固定在外侧梁上部。所述铁路行李车用外车架结构能充分利用限界以保证车内的足够空间来存放行李，因而实用性高。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路行李车用外车架结构，涉及铁路行李车技术领域。

背景技术

现有的国内外行李车虽满足了可存放行李的要求，但一定程度上未充分利用限界以保证车内具有足够大的空间以放更多的行李。而且结构稳定性不高，外观效果不好，车架整体结构强度不高，使用寿命不长，因而增加后期维保成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单且能充分利用界限以保证车内具有足够大的空间的铁路行李车用外车架结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种铁路行李车用外车架结构，包括底架结构以及侧墙立柱，所述底架结构包括中梁、横梁、内侧梁、外侧梁，所述中梁水平设置且位于车架的中部，内侧梁为两根且水平设置并平行的设置在中梁两侧，横梁为多根且其两端分别连接内侧梁与中梁，所述外侧梁为两根且分别置于内侧梁的外侧，内侧梁与外侧梁之间通过多个筋板连接固定，所述侧梁立柱为多根且竖立的固定在外侧梁上部。

作为优选，所述内侧梁为门型槽钢结构，所述外侧梁为L型钢板结构。

作为优选，所述筋板为直角三角形状的板体结构，且其一侧直角边与内侧梁的外侧背面焊接固定，另一侧直角边与L型钢板结构的外侧梁的上部水平状的板体下侧面焊接固定。

作为优选，所述筋板远离内侧梁的一侧顶角端与外侧梁的折弯角之间具有间隙。

作为优选，多个所述筋板与多根横梁错位焊接固定。

作为优选，所述横梁的端部与中梁、内侧梁之间均焊接或铆接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：所述铁路行李车用外车架结构的结构简单，安装制作方便，通过采用特殊的内侧梁与外侧梁的连接结构设计，因而充分利用限界以保证车内的足够空间来存放行李，因而实用性高。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1是本实用新型的中部截面示意图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是本实用新型的底架的部分（只包括中梁其中一侧架体）俯视图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围：