[实用新型]一种高速铁路路基变形的简易测量装置有效
| 申请号： | 202021912584.7 | 申请日： | 2020-09-04 |
| 公开（公告）号： | CN212931305U | 公开（公告）日： | 2021-04-09 |
| 发明（设计）人： | 苏伟;周勇军;冷景岩;刘洪占;禚一;孟繁增;邸昊;杨学林 | 申请（专利权）人： | 中国铁路设计集团有限公司 |
| 主分类号： | G01B5/30 | 分类号： | G01B5/30;G01B5/00;E02D1/00;E02D1/08 |
| 代理公司： | 天津浆果知识产权代理事务所(普通合伙) 12240 | 代理人： | 王龑 |
| 地址： | 300308 天津市滨海新*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 高速铁路 路基 变形 简易 测量 装置 | ||
1.一种高速铁路路基变形的简易测量装置，包括测杆（12），其特征在于：所述测杆（12）固定在路基稳定层（9）中，所述路基稳定层（9）上设置有岩土体，所述岩土体中形成使测杆（12）通过的钻孔，所述岩土体上方为路基，所述路基上设置有顶部法兰盘（4），所述顶部法兰盘（4）下端设置有顶部套管（3），所述顶部套管（3）插入到钻孔中并套在测杆（12）上，所述顶部法兰盘（4）上设置有测量用的千分表（1）。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基变形的简易测量装置，其特征在于：所述千分表（1）的测量端插入到顶部套管（3）中测量测杆（12）顶部。
3.根据权利要求2所述的一种高速铁路路基变形的简易测量装置，其特征在于：所述钻孔中设置有将测杆（12）与岩土体进行分离且保证测杆（12）能够在变形条件下移动的分离导向结构。
4.根据权利要求3所述的一种高速铁路路基变形的简易测量装置，其特征在于：所述分离导向结构为设置在钻孔中的测杆套管（11），所述测杆套管（11）与钻孔固定，所述测杆套管（11）内径与测杆（12）间隙配合。
5.根据权利要求4所述的一种高速铁路路基变形的简易测量装置，其特征在于：所述测杆套管（11）为多节拼接结构，所述测杆套管（11）为多根且连接段外壁处形成外螺纹，两个相邻的测杆套管（11）外螺纹拧入到测杆套管连接管固（6）的内螺纹中。
6.根据权利要求5所述的一种高速铁路路基变形的简易测量装置，其特征在于：所述测杆（12）为多节拼接结构，所述测杆（12）有多根镀锌钢管组成，所述镀锌钢管内径处形成内螺纹，测杆连接管固（5）形成外螺纹，测杆连接管固（5）拧入到两个相邻的测杆（12）内径中将二者相连。
7.根据权利要求6所述的一种高速铁路路基变形的简易测量装置，其特征在于：所述测杆（12）下端设置有底部法兰盘（13），所述底部法兰盘（13）固定在路基稳定层（9）中。
8.根据权利要求7所述的一种高速铁路路基变形的简易测量装置，其特征在于：所述测杆连接管固（5）、测杆套管连接管固（6）处于不同水平面。
9.根据权利要求8所述的一种高速铁路路基变形的简易测量装置，其特征在于：所述测杆连接管固（5）的外径小于测杆（12）的外径。
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