[实用新型]一种可调节并用于安装锁扣的结构

说明书

本实用新型公开了一种可调节并用于安装锁扣的结构，包括锁扣安装板，锁扣安装板下方设有安装底板，安装底板焊接在车身上；安装底板上伸出有至少两个固定翻边；固定翻边穿过锁扣安装板上的调节孔，并使得锁扣安装板和安装底板连接在一起；固定翻边和调节孔间存在间隙，使得锁扣安装板和安装底板间XYZ方向的位置可以进行一定的调整。采用本实用新型，锁扣安装板和安装底板通过固定翻边和调节孔连接在一起，即锁扣安装板和安装底板间的连接方式为浮动连接，由于固定翻边和调节孔间的相对位置存在一定的调节范围，使得锁扣安装板和安装底板连接后在XYZ方向可进行小范围调节，该种带调节量的结构方便了锁扣的安装，同时增强了锁扣安装结构的强度。

技术领域

本实用新型涉及一种锁扣安装结构，特别是一种可调节并用于安装锁扣的结构。

背景技术

汽车车门在安装的过程中，为保证车门和车身之间的间隙和平度，通常需要在调试线上对车门上的车门锁扣安装点的位置进行调整。因此，一个既易于调整，又能保证安装点强度，且调整过程不破坏外观油漆的方案是汽车开发的追求。现有技术中利用图1中的一体式结构来锁紧车门，图中锁扣安装板10上设有锁扣安装螺母孔10A，第二固定板30固定在车身上，通过拨动调节筋50上的V形部50A调节锁扣与安装螺母孔间的间隙，从而达到调节车门与车身间面差的目的。但是该种结构的调节依靠调节筋50来进行，调节筋50较粗时(宽度方向尺寸大)，调节筋50形变困难，造成锁扣与安装螺母孔的间隙调节操作困难；调节筋50较细时(宽度方向尺寸小)，便于锁扣与安装螺母孔的固定、调节操作，但调节筋自身容易损坏、失效。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术中依靠调节筋调节时，存在或调节困难，或强度不够的问题，提供一种强度足够且可调节并用于安装锁扣的结构。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种可调节并用于安装锁扣的结构，包括锁扣安装板，锁扣安装板下方设有安装底板，安装底板焊接在车身上；安装底板上伸出有至少两个固定翻边；固定翻边穿过锁扣安装板上的调节孔，并使得锁扣安装板和安装底板连接在一起；固定翻边和调节孔间存在间隙，使得锁扣安装板和安装底板间XYZ方向的位置可以进行一定的调整。

采用上述技术方案的本实用新型，安装底板固定在车身上，锁扣安装板和安装底板通过固定翻边和调节孔连接在一起，即锁扣安装板和安装底板间的连接方式为浮动连接，由于固定翻边和调节孔间的相对位置存在一定的调节范围，使得锁扣安装板和安装底板连接后在XYZ方向可进行小范围调节，该种带调节量的结构方便了锁扣的安装，同时增强了锁扣安装结构的强度。

进一步地，调节孔有两个且沿锁扣安装板的长度方向排列。使得锁扣安装板受力均匀，稳定性高。

进一步地，调节孔呈方形。便于固定翻边在调节孔内进行横向和纵向的调节。

进一步地，锁扣安装板中部设有两个锁扣安装螺母，固定翻边朝向远离锁扣安装螺母的方向延伸。为锁扣安装螺母周边留足够的空间，以方便锁扣的安装。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：安装底板固定在车身上，锁扣安装板和安装底板通过固定翻边和调节孔连接在一起，即锁扣安装板和安装底板间的连接方式为浮动连接，由于固定翻边和调节孔间的相对位置存在一定的调节范围，使得锁扣安装板和安装底板连接后在XYZ方向可进行小范围调节，该种带调节量的结构方便了锁扣的安装，同时增强了锁扣安装结构的强度。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的现有技术的结构图。

图2示出了本实用新型的可调节并用于安装锁扣的结构的立体图。

其中，上述附图包括以下附图标记：