[实用新型]明挖隧道用上下分块型式的预制拼装衬砌结构

说明书

本实用新型属于地下工程技术领域，具体涉及一种明挖隧道用上下分块型式的预制拼装衬砌结构，是由多环衬砌环沿纵向拼装而成；所述衬砌环包括第一衬砌分块和第二衬砌分块，所述第一衬砌分块和所述第二衬砌分块均包括结构板以及与所述结构板两端连接的两侧墙；所述衬砌环的两个衬砌分块上下相对设置，且所述第一衬砌分块的两侧墙分别与所述第二衬砌分块的的两侧墙连接。本实用新型的明挖隧道用预制拼装衬砌结构由多环衬砌环沿纵向拼装而成，且衬砌环采用上下分块型式的拼装而成，不仅可以减少支模工序，缩小衬砌现场施作空间，节省模具和工期，而且衬砌分块采用预制形式，可以在工厂流水线上生产，施工方便、质量易控制，施工影响小，材料浪费少。

技术领域

本实用新型属于地下工程技术领域，具体涉及一种明挖隧道用上下分块型式的预制拼装衬砌结构。

背景技术

随着我国城市人口的不断增加，城市居民的生活需要，城市轨道交通建设刻不容缓。近年来我国城市轨道交通事业蓬勃发展，目前已有多个城市开展轨道交通工程的建设。如何在城市中的有限空间内快速绿色地完成轨道交通工程的建设是一关键点。

目前在城市轨道交通建设中较为常用的便是盾构法施工，但是由于场地条件等一些限制，许多轨道交通工程需要进行明挖隧道的施工。大多数涉及到明挖隧道的轨道交通工程均是采用现浇混凝土形式进行隧道衬砌的施作，但是在城市范围内明挖隧道采用现浇混凝土形式对隧道周边环境影响较大，并且需要现场支模、拆模等工序，工序繁杂，耗费工期长，需要的施工操作空间大，材料浪费较多。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种明挖隧道用上下分块型式的预制拼装衬砌结构，可以减少支模工序，缩小衬砌现场施作空间，节省模具和工期。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为一种明挖隧道用上下分块型式的预制拼装衬砌结构，该衬砌结构是由多环衬砌环沿纵向拼装而成；所述衬砌环包括第一衬砌分块和第二衬砌分块，所述第一衬砌分块和所述第二衬砌分块均包括结构板以及与所述结构板两端连接的两侧墙；所述衬砌环的两个衬砌分块上下相对设置，且所述第一衬砌分块的两侧墙分别与所述第二衬砌分块的的两侧墙连接。

进一步地，所述结构板上还连接有分隔板，所述分隔板位于两侧墙之间，且所述第一衬砌分块的分隔板与所述第二衬砌分块的分隔板连接。

更进一步地，所述第一衬砌分块的侧墙和分隔板的环向连接端均设有环向凸榫，所述第二衬砌分块的侧墙和分隔板的环向连接端均设有环向凹榫，所述环向凸榫与所述环向凹榫榫接配合。

更进一步地，所述第一衬砌分块和所述第二衬砌分块的侧墙的两侧面分别设有环间凸榫和环间凹榫，所述第一衬砌分块和所述第二衬砌分块的分隔板的两侧面分别设有环间凸榫和环间凹榫；且纵向上相邻衬砌环的相邻衬砌分块上的环间凸榫和环间凹榫榫接配合。

进一步地，所述第一衬砌分块的侧墙的高度与所述第二衬砌分块的侧墙的高度不同，且纵向上相邻衬砌环的所述第一衬砌分块与所述第二衬砌分块的上下位置相反。

进一步地，所述结构板内设有横向受力主筋，所述侧墙和所述分隔板内均设有竖向受力主筋；所述结构板、所述侧墙和所述分隔板内均设有纵向构造筋，所述纵向构造筋与所述横向受力主筋或所述竖向受力主筋连接。

更进一步地，所述结构板、所述侧墙和所述分隔板内的纵向构造筋分别通过拉筋连接。

更进一步地，所述结构板与所述侧墙的腋角位置以及所述结构板与所述分隔板的腋角位置均设有附加筋。

进一步地，所述第一衬砌分块的两侧墙上和所述第二衬砌分块的两侧墙上均设有吊装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：