[实用新型]一种大型汽车起重机镂空式整体基架

说明书

本实用新型公开了一种大型汽车起重机镂空式整体基架，包括底座总成、副粱、副粱封板、横梁、第一横梁封板、附加腿箱、第二横梁封板、第三横梁封板、第四横梁封板、第一三角筋、第二三角筋、整体基座、大梁加固板、焊接孔、板簧和紧固螺栓。本实用新型的有益效果是：整体基座呈镂空结构，达到减重目的，也便于两侧焊接；附加腿箱嵌入副梁上的开槽焊接成整体，连接更牢固；基座两侧副粱呈双层结构，增加承载面积；副粱外宽尺寸略小于底盘大梁宽度，通过预留的焊接孔进行焊接连接形成整体；整体基座尾部和附加腿箱部位设有多个双头紧固螺杆，使基座和底盘大梁紧密配合，镂空整体基座为装配工序节省了大量焊接工作，提高工作效率，为企业节省成本。

技术领域

本实用新型涉及一种基架，具体为一种大型汽车起重机镂空式整体基架，属于汽车起重设备技术领域。

背景技术

起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，又称天车，航吊，吊车，起重设备有的工作特点是做间歇性运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的，起重机在市场上的发展和使用越来越广泛，由于不用支腿吊重及吊重行驶经常出现一些事故，行驶的速度也较履带起重机快，作业稳定、起重量大、可在特定范围内吊重行走、但必须保证道路平整坚实、轮胎气压符合要求、吊离地面不得超过50CM，禁止带负荷长距离行走，为保证作业安全，目前国内基本上禁止不打支腿进行吊装作业，起重机配套使用钢丝绳品种包括磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳和光面钢丝绳，近年来，国家治超限重力度越来越大，相关法律法规也逐步收紧，轻量化是工程机械未来的发展趋势。

现有的基架结构较为简单，其一、起重机基架需采用更薄更高强度材料替代现有材料，事实上采用新材料成本增加很大，减重效果不大理想，采购周期也长，其二、由于大型汽车起重机起吊重达上百吨，基座受力非常大，基架结构设置不合理，易导致基架受力不均衡，其三、基架整体较重，同时有效承载面积较小，装备工序较为复杂，装备起来费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种大型汽车起重机镂空式整体基架。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种大型汽车起重机镂空式整体基架，包括底座总成、副粱、副粱封板、横梁、第一横梁封板、附加腿箱、第二横梁封板、第三横梁封板、第四横梁封板、第一三角筋、第二三角筋、整体基座、大梁加固板、焊接孔、板簧和紧固螺栓；所述底座总成、副粱、横梁和整体基座构成该基架的主体结构，所述底座总成置于该基架结构的底面，所述副粱对称焊接固定在整体基座的两侧，且所述副粱上焊接有副粱封板，所述横梁焊接在一侧的副粱之间，所述第一横梁封板焊接固定在中部的横梁上，所述附加腿箱焊接嵌入在副粱的凹槽内，所述第二横梁封板焊接在附加腿箱一侧的横梁上，所述第三横梁封板焊接在附加腿箱另一侧的横梁上，所述第四横梁封板焊接在横梁的前端，所述第一三角筋焊接在整体基座前端的中央处，所述第二三角筋焊接在整体基座后端的中央处，所述整体基座焊接固定在底座总成上面，所述大梁加固板焊接在底座总成的两侧，所述焊接孔开设在大梁加固板上，所述板簧设置在底座总成后端上面，且所述板簧通过紧固螺栓与底座总成进行连接。

优选的，为了能够达到减重的目的，所述整体基座开设有多个通孔，且整体基座呈镂空结构。

优选的，为了能让附加腿箱安置的更牢固，所述附加腿箱通过副梁上的开槽嵌入副梁上。

优选的，为了能够增加有效承载面积，所述整体基座两侧副粱呈双层结构，且副粱外宽尺寸略小于底盘大梁宽度。

优选的，为了便于在大梁加固板内稳固连接整体基座，所述整体基座嵌入两侧大梁加固板内，通过大梁加固板上预留的焊接孔进行焊接连接。

优选的，为了使基座和底盘大梁紧密配合，所述整体基座尾部和附加腿箱部位设有多个双头紧固螺杆。