[实用新型]一种排气装置及驱动桥

说明书

本实用新型公开了一种排气装置及驱动桥，排气装置包括通气塞、端盖；通气塞包括顶端面、底端面、通气孔；端盖包括位端壁、侧壁，该侧壁套设于通气塞的外侧面；顶端面和端壁之间设置有第一环形挡壁、第二环形挡壁，第一环形挡壁和第二环形挡壁之间形成第一间隙、第二环形挡壁与侧壁之间形成第二间隙；第一环形挡壁上设置有第一缺口，第二环形挡壁上设置有第二缺口，第一缺口与第二缺口沿通气孔的周向相互错开；侧壁与通气塞的外表面之间设置有导气槽，导气槽通过第一开口与第二间隙连通、通过第二开口与外界环境连通，第一开口与第二缺口沿通气孔的周向相互错开。本实用新型可及时、快速的将气体排出，防止外部空气倒灌进入通气孔及齿轮油外泄。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种排气装置及驱动桥。

背景技术

驱动桥是车辆的重要部件，通常需要在驱动桥中部设置桥壳空腔用于安装减速器，为了将桥壳内的气体及时排出，以确保桥壳空腔内的齿轮油压力保持在正常范围内，需要在桥壳空腔外壁上安装排气装置，现有的排气装置包括排气管、垫片、弹簧以及端盖，端盖连接在排气管的外侧端部，垫片封盖于排气管的外侧端的开口处，弹簧至于垫片和端盖之间，通过弹簧的弹性应力，将垫片压紧在排气管外侧端的开口外侧，以封堵排气管外侧端的开口，避免外部的泥水、灰尘经由排气管进入桥壳空腔内污染齿轮油，在桥壳空腔内部的气体压力过大时，则垫片被向外推动，使气体能够经由排气管的外侧开口、端盖与排气管的间隙排出，以保证桥壳空腔内外的气压平衡，此种结构对弹簧的精度要求较高，即弹簧所产生的弹性应力应保持在一个精确的范围内，才能确保排气装置能够正常工作，如弹簧的弹性应力过大时，桥壳空腔内的气体不能及时排除，导致桥壳空腔内压力过大，致使齿轮油从桥壳空腔的密封部位泄漏，如弹簧的弹性应力过小，则外界的空气会经由排气管倒灌进入到桥壳空腔内，对齿轮油造成污染。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的一是提供一种排气装置，其无需使用弹簧，能够及时排放气体，同时又能够防止空气倒灌。

本实用新型的目的二是提供一种驱动桥。

为实现上述目的一，本实用新型采用如下技术方案：

一种排气装置，包括通气塞、端盖；

通气塞包括顶端面和底端面，且通气塞上设置有由底端面延伸至顶端面的通气孔；端盖包括位于顶端面上方的端壁、以及由端壁的周缘向下延伸的侧壁，该侧壁套设于通气塞的外侧面并与通气塞的外侧面贴合；

顶端面和端壁之间设置有环绕于通气孔顶部开口外围的第一环形挡壁、以及环绕于第一环形挡壁外围的第二环形挡壁，该第一环形挡壁、第二环形挡壁的底部与顶端面密闭配合、顶部与端壁密闭配合，且第一环形挡壁和第二环形挡壁之间形成第一间隙、第二环形挡壁与侧壁之间形成第二间隙；

在第一环形挡壁上设置有将第一间隙与通气孔连通的第一缺口，第二环形挡壁上设置有将第二间隙与第一间隙连通的第二缺口，第一缺口与第二缺口沿通气孔的周向相互错开；

侧壁与通气塞的外表面之间设置有导气槽，该导气槽通过位于其顶部的第一开口与第二间隙连通、通过位于其底部的第二开口与外界环境连通，且第一开口与第二缺口沿通气孔的周向相互错开。

第一环形挡壁和第二环形挡壁一体成型于顶端面上。

通气塞的外侧面设置有向外凸出的凸块，侧壁套设在凸块的外周面并与凸块的外周面过盈配合，导气槽开设在凸块上，第一开口位于凸块的上端面、第二开口位于凸块的下端面。

侧壁的底部设置有向着内侧弯折的挂接部，该挂接部卡设于凸块的下端面。

通气塞上设置有导油槽，该导油槽由通气孔的内壁延伸至顶端面，且导油槽底面为一斜面，该斜面由外向内逐渐向下倾斜。

导油槽位于第一缺口的正下方，并且导油槽的顶部与第一缺口的底部衔接。