[实用新型]一种高速公路蒸发排水结构

说明书

本实用新型提供了一种高速公路蒸发结构，属于公路排水技术领域，包括截水沟、沟盖板、蓄水槽、排水管、公路边坡、排水渠、蒸发池、护栏、支撑架和风车，截水沟的上端中间处设置有排水口，截水沟位于排水口的上方铺设有沟盖板，截水沟的内部砌筑有蓄水槽，本实用新型能够将积水存蓄，积水不会直接向外排，减少了排水的瞬时流量，缓解了排水过急的情况，并且，能够将积水存蓄减少外排量，独立进行蒸发，降低了蒸发池的蒸发任务量，避免蒸发任务量大，积水蒸发不及的情况，能够保障水流与空气的接触面积，增加水的蒸发面积，通过风车在转动后向下吹拂蒸发池内部的积水，从而增加空气的流动性，提升水的蒸发速度，保障整个公路的排水稳定运转。

技术领域

本实用新型涉及公路排水技术领域，具体是一种高速公路蒸发排水结构。

背景技术

在公路建设的过程中往往要穿过村庄和农田，因此需要设置下穿道路，但由于下穿公路段地势多处于低凹地段，在雨季时容易积水，影响通行甚至造成断交。蒸发池是在排水困难路段，在道路两侧每隔一定距离，为汇集边沟流水所设置的集水池，其广泛应用于公路、铁路等工程中下穿通道的排水设施中，对提高排水效率和保持路基稳定发挥着重要作用。蒸发池一般均设置于路基坡脚5m以外，通常需要额外征用土地。

基于上述描述，并检索一件目前公开的专利号为：CN201920529391.4的实用新型专利，其关于高速公路蒸发排水结构在使用时具有以下优缺点：

1-该高速公路蒸发排水结构的截水沟将高速公路上的积水汇集到集水井中，集水井中的水通过排水管再排放至蒸发池中，但是由于蒸发池是在排水困难路段，当积水直接向外排，排水的瞬时流量较大，会造成排水过急的情况，导致蒸发池的蒸发任务量较大，容易产生积水蒸发不及的情况。

2-该高速公路蒸发排水结构的蒸发池设置在下挖通道两侧公路的路堤边沟位置，不占用空间，在正常占地界限内设置蒸发池，解决了下穿道路低凹处积水难排放，需要额外征地占用空间、费用高的技术问题，但是蒸发池的结构较为普通，没有提升水的蒸发速度，影响公路的排水稳定性。

因此，需要在现有的高速公路蒸发排水结构上进行进一步研究，提供一种新的高速公路蒸发排水结构。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决现有技术中存在的不足之处，提供一种高速公路蒸发排水结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路蒸发排水结构，包括截水沟、沟盖板、蓄水槽、排水管、公路边坡、排水渠、蒸发池、护栏、支撑架和风车，所述截水沟的上端中间处设置有排水口，所述截水沟位于排水口的上方铺设有沟盖板，所述截水沟的内部砌筑有蓄水槽，所述截水沟的底部外侧设置有排水管，所述截水沟的侧面临近有公路边坡，所述公路边坡的内侧砌筑有排水渠，所述公路边坡的侧面砌筑有蒸发池，所述蒸发池的左侧上端处设置有进水口，所述蒸发池的上端处外围设置有护栏，所述护栏的上端通过螺栓固定连接有支撑架，所述支撑架的内侧安装有风车。

优选的，所述蓄水槽呈矩形状，且蓄水槽的长度与截水沟的长度相同。

优选的，所述排水口位于蓄水槽的正上方，且排水口的开口与蓄水槽的开口重合，排水口的右侧一端的开口位于蓄水槽的外端。

优选的，所述蓄水槽的高度小于截水沟的内部高度，蓄水槽的侧面与截水沟的侧面相距20CM。

优选的，所述排水管向外延伸至公路边坡的排水渠起始处上端，排水渠的末端与蒸发池的进水口相连通。

优选的，所述蒸发池与截水沟呈平行设置，且蒸发池呈梯形状。

优选的，所述蒸发池上端的护栏向外侧倾斜，且支撑架的上端呈向内倾斜设置。

优选的，所述风车设置有两组，分别位于蒸发池的左右两端，且风车向下倾斜对着蒸发池的内侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：