[实用新型]一种球笼等速万向节

说明书

一种球笼等速万向节，包括端盖、钟形壳、星形套、球笼式保持架、芯轴、防尘套、钢球、无耳无极卡箍、消隙螺栓，端盖与钟形壳连接，在芯轴内设置防尘套，在星形套内设置芯轴，并用消隙螺栓把芯轴与星形套连接固定，在球笼式保持架内设置钢球，用无耳无极卡箍将防尘套固定在钟形壳上。当两轴转角时，每一矩形窗孔的长度保证每个钢球在相应的内、外沟道沿径向有足够的滑动空间。星形套的外沟道与钟形壳的内沟道分别与相应的钢球接触，使球笼式万向节在星形套和钟形壳有一定的角位移。该实用新型结构合理、紧凑、传递效率高、极限转角大、精确地传递运动和转矩，性能可靠，应用于中、重型卡车技术领域中。

技术领域

本实用新型涉及中、重型卡车技术领域中应用在中、重型卡车转向传动轴上的一种球笼等速万向节，代替通常的万向节组成，还可以应用于重卡车型转向传动轴上部的传动轴端或下部的传动轴套端。

背景技术

万向节是一种允许两轴间具有较大角度的联轴器，适合两轴之间大角度的联接，一般轴间角为15°- 45°而且在运转过程中允许随时改变两轴的轴间角。万向节主要用于汽车传动轴上，尽管万向节有很多优点，但单独使用时会出现主、从动轴的瞬间角速度不同步，从而使转速和扭矩发生变化，且随角度的增加变化较大，在高速、大角度情况下不宜单独使用万向节。角速度是个变化值，是产生震动的根源。于是被称为划时代产品的球笼式等速万向节便应运而生，并得到了广泛应用，用于重载且轴间夹角大的场合。

目前，常见的大、中型汽车的转向传动轴的上端或下端通常都是连接不等速万向节（常用为十字轴式）组成结构来传递扭矩实现转向功能。十字轴式万向节在传动过程中，主动轴与从动轴的角转速是不等的，随着转向管柱与传动轴总成的安装角度的增大，十字轴式万向节传递效率越来越低，由于其传递不等速、效率低、十字轴密封性不好以及十字轴使用中易产生滞卡及抱死现象，产品的使用寿命降低，这样球笼等速万向节必将代替十字轴万向节。因此，研制开发一种球笼等速万向节一直是急待解决的新课题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种球笼等速万向节，该实用新型也是刚性万向节的一种，球笼万向节允许有较大的轴间夹角，轴承密封性好、效率高、制造工艺简单、加工方便、工作可靠。

本实用新型的目的是这样实现的：一种球笼等速万向节，包括端盖、钟形壳、星形套、球笼式保持架、芯轴、防尘套、钢球、无耳无极卡箍、消隙螺栓，端盖与钟形壳连接，在芯轴内设置防尘套，在星形套内设置芯轴，并用消隙螺栓把芯轴与星形套连接固定，在球笼式保持架内设置钢球，用无耳无极卡箍将防尘套固定在钟形壳上；

一种球笼等速万向节，包括端盖、钟形壳、星形套、球笼式保持架、芯轴、防尘套、钢球、无耳无极卡箍、消隙螺栓、传动轴，端盖与钟形壳连接，在芯轴内设置防尘套，在星形套内设置芯轴，并用消隙螺栓把芯轴与星形套连接固定，在球笼式保持架内设置钢球，用无耳无极卡箍将防尘套固定在钟形壳上，在钟形壳内设置传动轴；

一种球笼等速万向节，包括端盖、钟形壳、星形套、球笼式保持架、芯轴、防尘套、钢球、无耳无极卡箍、消隙螺栓、传动轴套，端盖与钟形壳连接，在芯轴内设置防尘套，在星形套内设置芯轴，并用消隙螺栓把芯轴与星形套连接固定，在球笼式保持架内设置钢球，用无耳无极卡箍将防尘套固定在钟形壳上，在钟形壳上设置传动轴套；

在钟形壳的轴端通孔内安装芯轴及消隙螺栓；

芯轴采用40Cr材料。