[实用新型]一种轨道交通用阻燃B1级耐火铠装控制电缆

说明书

一种轨道交通用阻燃B1级耐火铠装控制电缆，包括若干导体，每根导体外包设有耐火层和绝缘层形成绝缘线芯，若干绝缘线芯整体外包设有第一耐火复合带层，所述第一耐火复合带层外包设有隔氧内护层，所述隔氧内护层外包设有编织铠装层，所述编织铠装层外包设有第二耐火复合带层，所述第二耐火复合带层外包设有外护套。本实用新型结构设计简单，所选的材料，均具有火灾条件下低热释放量，无燃烧滴落物等特性，完全符合GB31247阻燃B1级燃烧要求。满足轨道交通用电缆高阻燃、耐扭转、抗拉伸、安全环保的要求。

技术领域

本实用新型涉及一种电缆，尤其涉及一种轨道交通用阻燃B1级耐火铠装控制电缆。

背景技术

轨道交通电缆线路敷设环境多在地下，敷设时地沟凸凹不平，电缆的起伏、高低落差悬殊，安装时或安装后靠近电缆施工容易造成电缆机械损伤甚至折断而造成各种类型的故障，埋下安全隐患。常规阻燃电缆（ZA、ZB、ZC等）主要考核电缆在燃烧过程中火焰蔓延的高度（即炭化高度），而对电缆的热释放及产烟情况不做考核。而轨道交通用电缆对阻燃、无卤、抑烟的要求更高，常规阻燃电缆无法满足轨道交通用电缆的要求。

例如，一种在中国专利文献上公开的“一种轨道交通用动控复合阻燃防火防水防鼠蚁软电缆”，其公开号CN207097479U，包括直流电力电缆缆芯和至少两根控制线芯，所述控制线芯同心绞合在直流电力电缆缆芯外构成控制线芯层；所述直流电力电缆缆芯从内向外依次设置导体、乙丙橡胶绝缘层、阻水层、阻燃层、内护套层；所述控制线芯层从内向外依次设置绕包层、隔氧层、铠装层、外护套层，所述控制线芯由控制线芯导体、乙丙橡胶绝缘层、纵包铝塑复合带屏蔽层构成，所述控制线芯与绕包层之间空隙设置填充层。此实用新型提供了一种阻燃耐火电缆，但是耐火、耐热、燃烧性能不足，难以满足轨道交通用电缆各项指标达到阻燃燃烧性能等级B1级。

发明内容

本实用新型是为了克服现有技术的电缆阻燃燃烧性能不足，难以满足轨道交通用电缆指标的问题，提供一种轨道交通用阻燃B1级耐火铠装控制电缆，满足轨道交通用电缆高阻燃、耐火、耐扭转、抗拉伸、安全环保的要求。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轨道交通用阻燃B1级耐火铠装控制电缆，包括若干导体，每根导体外包设有耐火层和绝缘层形成绝缘线芯，若干绝缘线芯整体外包设有第一耐火复合带层，所述第一耐火复合带层外包设有隔氧内护层，所述隔氧内护层外包设有编织铠装层，所述编织铠装层外包设有第二耐火复合带层，所述第二耐火复合带层外包设有外护套。

本实用新型的特点在于在导体外包裹耐火层，使电缆有良好的耐火性、耐酸碱性特性，绝缘层使电缆具有稳定的绝缘性能，铠装层使电缆具备良好的扭转、机械拉伸和抗干扰性能，绝缘线芯外采用内外两层耐火复合带，中间挤包隔氧内护层，最外层设置外护套提升阻燃燃烧性能，可以使电缆遇火时燃烧被大大抑制，使得外护套烧蚀量较小、缆芯内部由于隔离层的防护基本不参与燃烧，故电缆的发热量、发烟量也处在一个很低的水平，能有效的保护电路，达到阻燃环保效果。

作为优选，所述绝缘线芯与第一耐火复合带层之间之间设有阻燃填充层，阻燃填充层采用无机矿物纸绳填充绳。

作为优选，所述耐火层采用两层金云母带重叠绕包。

耐火层采用两层金云母带重叠绕包，每层搭盖率不小于30%，针对阻燃B1级的无卤要求，电缆耐火层采用不含卤族元素的金云母带，其具有良好的耐火性、耐酸碱性和抗电晕、抗辐射的特性，且有很好柔软性及拉伸强度。在温度840℃、电压1000V的条件下可保证90min不发生击穿。

作为优选，所述绝缘层采用105℃辐照交联无卤低烟阻燃聚烯烃绝缘料。