[实用新型]一种汽车轮毂模具专用定位装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂模具专用定位装置，包括导柱，所述导柱一端外部套设有导套，所述导套表面四个拐角处均开设有通孔，所述通孔内部贯穿有安装螺钉，所述安装螺钉一端外部套设有固定环，所述固定环外部套设有压块，所述固定环一端固定有固定杆；本实用新型通过设计的挤压弹簧、压块与固定环，挤压弹簧受到紧固过程中固定杆对其产生的压力，导致其发生形变，从而产生弹性作用，对其固定杆实现反向挤压作用，保证其推动压块对其导套安装实现挤压紧固，进而将其传统的硬性挤压固定改变为柔性挤压固定，保证其导套四个拐角处的挤压力度等同，不会出现组装倾斜。

技术领域

本实用新型属于汽车轮毂模具技术领域，具体涉及一种汽车轮毂模具专用定位装置。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，其在制造中，通过挤压铸造成型，将其熔融料置入到模具内部通过挤压定型。

现有的挤压铸造成型模具在对轮毂进行制造中，其上下模在合模过程中，为避免其发生错位，进而通过导柱和导套分别安装在两者表面实现定位，现有的导套安装在在模座表面时，使用螺钉进行旋紧固定，使其螺钉对其导套进行挤压，进而达到安装紧固，但是在实际安装压紧中，其螺钉表面与导套之间在旋紧力度不同而导致其四个拐角处所受压力不同，从而使导套组装容易发生倾斜的问题，为此我们提出一种汽车轮毂模具专用定位装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂模具专用定位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂模具专用定位装置，包括导柱，所述导柱一端外部套设有导套，所述导套表面四个拐角处均开设有通孔，所述通孔内部贯穿有安装螺钉，所述安装螺钉一端外部套设有固定环，所述固定环外部套设有压块，所述固定环一端固定有固定杆，所述固定杆一端外部套设有套筒，所述套筒一端固定在安装螺钉端面，所述套筒内部设置有挤压弹簧。

优选的，所述固定环的外壁开设有卡槽，所述压块外壁贯穿固定有自紧螺钉，所述自紧螺钉一端位于卡槽内部。

优选的，所述自紧螺钉一端镶嵌有滚珠，所述滚珠外壁与卡槽侧壁相互贴合。

优选的，所述固定杆的纵截面为T字型结构，所述固定环的纵截面为工字型结构。

优选的，所述导柱外部套设有复位弹簧，所述导套内部设置有润滑套筒。

优选的，所述润滑套筒侧壁开设有球孔，所述球孔内部镶嵌有润滑珠。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设计的挤压弹簧、压块与固定环，挤压弹簧受到紧固过程中固定杆对其产生的压力，导致其发生形变，从而产生弹性作用，对其固定杆实现反向挤压作用，保证其推动压块对其导套安装实现挤压紧固，进而将其传统的硬性挤压固定改变为柔性挤压固定，保证其导套四个拐角处的挤压力度等同，不会出现组装倾斜，同时压块和固定环相互配合转动压固在通孔内部实现固定，避免其压块在旋转安装螺钉过程中发生旋转对其通孔内壁造成磨损，通过设计的自紧螺钉，自紧螺钉一端插入卡槽内部，进而对压块与固定环相互连接，避免其两者相互脱离。

（2）通过设计的滚珠，滚珠置于自紧螺钉一端且表面与卡槽侧壁相互贴合，进而对固定环实现定位的同时，保证其自紧螺钉与卡槽之间不会产生磨损，通过设计的润滑套筒，置于导柱与导套之间，起到润滑作用，避免其导致与导套之间发生磨损。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型A处局部放大图；

图3为本实用新型A处局部结构剖视图；

图4为本实用新型固定环的立体图；