[实用新型]一种自引导运输车有效
申请号: | 202021921406.0 | 申请日: | 2020-09-04 |
公开(公告)号: | CN212890668U | 公开(公告)日: | 2021-04-06 |
发明(设计)人: | 张晖;姜凯 | 申请(专利权)人: | 福玻斯(太仓)物联网科技有限公司 |
主分类号: | B62D63/02 | 分类号: | B62D63/02;B62D63/04 |
代理公司: | 北京智信禾专利代理有限公司 11637 | 代理人: | 刘晓楠 |
地址: | 215400 江苏省苏州市太仓市沙溪镇*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 引导 运输车 | ||
1.一种自引导运输车,其特征在于,包括:
运输车本体(1);
主动轮机构(3),至少一组主动轮机构(3)通过软连接的方式设置在所述运输车本体(1)的底部,其中,每组所述主动轮机构(3)包括两个并列设置的牵引脚轮(31),在所述主动轮机构(3)驱动所述运输车本体(1)移动的过程中,两个牵引脚轮(31)通过差速的方式实现所述运输车本体(1)转向或原地旋转;
托盘机构(5),所述托盘机构(5)与所述运输车本体(1)相连接,所述运输车本体(1)通过所述托盘机构(5)实现对目标货物(6)的自动装卸。
2.根据权利要求1所述的自引导运输车,其特征在于,还包括:
从动轮机构(2),至少两组从动轮机构(2)固定安装在所述运输车本体(1)的底部并分别为与所述主动轮机构(3)的两侧,其中,每组从动轮机构(2)包括两个并列设置的万向脚轮(21)。
3.根据权利要求1所述的自引导运输车,其特征在于,还包括:
悬挂机构(4),所述悬挂机构(4)的一端与通过转轴(32)与所述牵引脚轮(31)转动连接,另一端与所述运输车本体(1)固定连接;
在所述主动轮机构(3)驱动所述运输车本体(1)移动的过程中,所述牵引脚轮(31)在所述悬挂机构(4)的作用下将移动过程中产生的力和力扭传递至运输车本体(1)。
4.根据权利要求3所述的自引导运输车,其特征在于,所述悬挂机构(4)包括:
上悬臂(41),所述上悬臂(41)与所述运输车本体(1)固定连接;
下悬臂(42),所述下悬臂(42)的通过升举架(43)与所述上悬臂(41)可伸缩连接,并且所述下悬臂(42)通过转轴(32)与所述牵引脚轮(31)转动连接;
悬挂杆(44),至少一个悬挂杆(44)分别与所述上悬臂(41)和所述下悬臂(42)相连接,并通过套设在所述悬挂杆(44)上的弹性件(45),使得所述下悬臂(42)相对所述上悬臂(41)实现伸展和复位。
5.根据权利要求2所述的自引导运输车,其特征在于,所述运输车本体(1)包括:
侧边部(11),所述侧边部(11)形成于所述运输车本体(1)的两侧并与所述主动轮机构(3)和从动轮机构(2)相连接;
连接部(12),所述连接部(12)形成于所述侧边部(11)之间并与所述侧边部(11)的端部相连接;
间隔部(13),所述间隔部(13)设置在所述侧边部(11)之间并与所述连接部(12)的侧壁相连接。
6.根据权利要求5所述的自引导运输车,其特征在于,所述托盘机构(5)包括:
升降机构(51),所述升降机构(51)设置在所述间隔部(13)与所述侧边部(11)形成的容置槽内,并且所述升降机构(51)沿竖直方向升高至所述运输车本体(1)的上方或下降至所述容置槽内;
伸展机构(52),所述伸展机构(52)分别与所述升降机构(51)和所述连接部(12)相连接,所述伸展机构(52)驱动所述升降机构(51)伸出于所述容置槽的外部,或使所述升降机构(51)收缩于所述容置槽内。
7.根据权利要求1所述的自引导运输车,其特征在于,还包括:
视觉识别装置(7),所述视觉识别装置(7)设置在所述运输车本体(1)的底部和/或周侧,从而识别所述运输车本体(1)的外部环境和所述目标货物(6)对应的二维码标识。
8.根据权利要求7所述的自引导运输车,其特征在于,还包括:
控制装置,所述控制装置分别与所述运输车本体(1)、托盘机构(5)、主动轮机构(3)和视觉识别装置(7)相连接;
所述控制装置还与控制服务器或控制终端通信连接,并根据所述控制服务器或控制终端的控制指令,实现对所述运输车本体(1)、托盘机构(5)和主动轮机构(3)的控制。
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