[实用新型]一种应用于车载单元的防拆装置和车载单元

说明书

本实用新型提供了一种应用于车载单元的防拆装置和车载单元，在车载单元被拆卸后，电磁铁推杆防止防拆杆被按下，无法再次将车载单元非法安装回去，实现了车载单元的防拆功能。

技术领域

本实用新型涉及电子技术领域，尤其涉及一种应用于车载单元的防拆装置和车载单元。

背景技术

随着不停车收费电子系统ETC的普及，安装在车辆端的车载单元被广泛的应用。目前，为了避免车载单元被从车窗上拆卸后再被安装到其他车辆上而产生的问题，需要在车载单元上设置防拆装置(如防拆按压开关等)来检测车载单元是否被拆卸。具体地，现有的车载单元通常采用电池供电，车载单元的芯片分别与电池和防拆开关连接，在车载单元被正确安装的情况下，防拆开关被按下，当车载单元被拆卸，防拆开关弹起，由此芯片能够记录开关的状态，从而通过开关弹起来检测出车载单元被拆卸。然而，由于电池可能损坏或无电，或者在没有电池的情况下，在芯片没有电的情况下，车载单元的芯片无法检测到车载单元是否被拆卸，而且如果车载单元在断电时被拆卸、盗刷，并被重新被安装回车窗上，由于重新安装后防拆开关再次被按下，此时即时上电或者更换电池，车载单元仍然无法检测到在断电期间是否有被拆卸过。因此，亟需一种新的技术来解决车载单元在断电时无法检测是否被拆卸的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述问题。

本实用新型的主要目的在于提供一种应用于车载单元的防拆装置；

本实用新型的另一目的在于提供一种车载单元。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案具体是这样实现的：

本实用新型一方面提供了一种应用于车载单元的防拆装置，包括：防拆杆安装件1、电路板2、按压式开关3、防拆杆4、弹簧5和电磁铁推杆6；其中：电路板2与防拆杆安装件 1之间形成容纳空间；按压式开关3设置在容纳空间内，并固定在电路板2上与电路板2电连接；防拆杆安装件1包括向容纳空间凹陷的卡槽101，卡槽101内设置安装通孔，安装通孔与按压式开关3对应设置；防拆杆4包括依次连接的阻挡板401、连杆402和按压件403，连杆402穿过安装通孔，阻挡板401位于防拆杆安装件1外，阻挡板401与卡槽101形状匹配，且阻挡板401被卡槽101阻挡不进入容纳空间内，按压件403位于容纳空间内，且按压件403被卡槽101阻挡不脱离容纳空间；弹簧5套设在连杆402的外部，弹簧5设置在卡槽 101与阻挡板401之间，仅在阻挡板401与卡槽101之间形变，且不进入容纳空间；电磁铁推杆6设置在容纳空间内，并固定在电路板2上与电路板2电连接，在车载单元非安装状态下，电磁铁推杆6的动铁芯伸出且位于按压件403与按压式开关3之间；在车载单元安装状态下，电磁铁推杆6的动铁芯收回且避让出按压件403与按压式开关3之间的空间，防拆杆 4向按压式开关3方向运动，按压件403触压在按压式开关3上，阻挡板401触压在车窗上，且阻挡板401的上表面与防拆杆安装件1的外表面平齐，弹簧5处于收缩状态；在车载单元被拆下后，弹簧5将防拆杆4弹出，电磁铁推杆6的动铁芯伸出且位于按压件403与按压式开关3之间。

本实用新型另一方面提供了一种车载单元，包括上述应用于车载单元的防拆装置。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，利用本实用新型提供的应用于车载单元的防拆装置和车载单元，在车载单元被拆卸后，电磁铁推杆防止防拆杆被按下，无法再次将车载单元非法安装回去，实现了车载单元的防拆功能。

进一步，通过再次上电时删除涉密数据的方式，保护车载单元数据的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。