[实用新型]一种汽车转向管柱

说明书

本申请涉及一种汽车转向管柱，其包括上柱管与下柱管，所述下柱管的一端过盈配合套设在上柱管内，其特征在于：所述上柱管的内侧壁在远离下柱管的一端周向固定设置有凸缘，所述凸缘靠近下柱管的一端设置有缓冲机构，所述缓冲机构远离下柱管的一端固定设置在凸缘靠近下柱管的侧壁上，所述上柱管的内侧壁在缓冲机构靠近下柱管的位置处周向设置有多个容置槽，所述容置槽的底侧壁上固定设置有限位片，所述限位片朝向远离容置槽底侧壁的方向延伸。本申请具有提升汽车发生碰撞时，转向管柱吸收冲击力的效率的效果。

技术领域

本申请涉及转向管柱的领域，尤其是涉及一种汽车转向管柱。

背景技术

车辆上的方向盘下方设置有转向管柱，用于支撑方向盘，并将方向盘的转向操作传递至转向器，以控制车辆转向。

在公告号为CN210174956U的中国实用新型专利中，公开了一种转向管柱，其包括：上柱管体，所述上柱管体具有第一端和第二端；下柱管体，所述下柱管体具有第一端和第二端，所述下柱管体的第一端套设于所述上柱管体的第一端内，所述下柱管体的第一端具有下凹面，所述下柱管体位于所述下凹面处的外径小于所述上柱管体的第一端的内径。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有当汽车发生碰撞时，转向管柱通过溃缩减少对驾驶者的冲击力的效果不佳的缺陷。

实用新型内容

为了提升汽车发生碰撞时，转向管柱吸收冲击力的效果，本申请提供一种汽车转向管柱。

本申请提供的一种汽车转向管柱采用如下的技术方案：

一种汽车转向管柱，包括上柱管与下柱管，所述下柱管的一端过盈配合套设在上柱管内，所述上柱管的内侧壁在远离下柱管的一端周向固定设置有凸缘，所述凸缘靠近下柱管的一端设置有缓冲机构，所述缓冲机构远离下柱管的一端固定设置在凸缘靠近下柱管的侧壁上，所述上柱管的内侧壁在缓冲机构靠近下柱管的位置处周向设置有多个容置槽，所述容置槽的底侧壁上固定设置有限位片，所述限位片朝向远离容置槽底侧壁的方向延伸。

通过采用上述技术方案，上柱管远离下柱管的一端用于与方向盘连接，下柱管远离上柱管的一端用于与汽车转向器相连接。当车辆发生碰撞时，转向器将受到的冲击力传递给下柱管，下柱管在车辆碰撞产生的冲击力的作用下朝向上柱管所在方向移动。下柱管在上柱管内移动的过程中，下柱管的周向外侧壁与上柱管的周向内侧壁之间的摩擦力减弱了一部分冲击力；当下柱管移动至与限位片抵接的位置时，被冲击力推动的下柱管推动限位片，使得限位片产生弯折，随着下柱管继续移动，限位片将在下柱管的推动下逐渐转动，并进入容置槽内，下柱管推动限位片产生弯折的过程再次减弱了一部分冲击力；此时，若下柱管继续移动，则下柱管将抵紧缓冲机构，缓冲机构对下柱管提供缓冲，从而吸收部分的冲击力。如此设置，经过下柱管与上柱管之间的摩擦、下柱管挤压推动限位片与缓冲机构对下柱管进行缓冲，大幅减少了因车辆碰撞导致转向管柱对驾驶者产生的冲击，从而减少了驾驶者在车辆受到碰撞时受到的伤害，有利于提升本申请中的汽车转型管柱的安全防护性。

优选的，所述下柱管的外侧壁在靠近上柱管的位置处设置有多个卡片，所述上柱管的外侧壁在靠近下柱管的位置处开设有多个用于穿设卡片的卡口。

通过采用上述技术方案，当下柱管通过过盈配合安装在上柱管内时，可将卡片穿过卡口，并弯折卡片，使得下柱管相对固定在上柱管内，从而降低转向管柱在使用时下柱管在上柱管内发生转动而导致车辆无法准确转向的概率，有利于提升本申请中的汽车转型管柱在使用时的稳定性。当车辆发生碰撞时，弯折的卡片将随下柱管移动，弯折的卡片与卡口抵接，并在冲击力的作用朝向与弯折方向相反的方向弯折，并最终与下柱管的外侧壁抵接，随着下柱管在上柱管内移动，卡片在反向弯折的过程中可减弱一部分冲击力，有利于进一步提升本申请中的汽车转型管柱的安全防护性。

优选的，所述上柱管的外侧壁在远离凸缘的位置处周向开设有多个狭缝，所述上柱管的外侧壁在狭缝所在的位置处套设有抱箍。